拉缸縮缸爆缸抱缸的區(qū)別
發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行容易出現(xiàn)故障，拉缸、縮缸、爆缸、抱缸這些詞匯都是俗稱 。
1、拉缸：指活塞與氣缸配合過盈，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋 ， 活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低 ， 動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火；
2、縮缸：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
3、爆缸：由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)、溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，壓
汽車爆缸和拉缸有什么區(qū)別爆缸 ， 是指發(fā)動(dòng)機(jī)缸套出現(xiàn)裂紋使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作 。其主要原因是缸套材質(zhì)問題所引起，其次是裝配（安裝）時(shí)活塞與缸套不同園同心出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉所致，由冰凍、氣缸壓縮比或原料抗暴值原因引起的可能性小 。其主要故障現(xiàn)象：“少數(shù)缸（爆缸的缸）不工作” ， 易“開鍋”，水箱出現(xiàn)有節(jié)奏的冒氣（與沖缸類似），嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)加機(jī)油口有節(jié)奏冒氣、機(jī)油底箱進(jìn)水和排氣管噴水 。拉缸，是指缸套與活塞或活塞環(huán)發(fā)生非正常摩擦導(dǎo)致缸套內(nèi)壁出現(xiàn)劃痕從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 。其主要原因：1，活塞的油環(huán)與氣環(huán)位置裝配錯(cuò)誤或活塞環(huán)裝反，致使?jié)櫥筒荒軡?rùn)滑缸壁；2，潤(rùn)滑油低于最低值或進(jìn)入該缸套末端附近的潤(rùn)滑油道堵塞 ， 或潤(rùn)滑油質(zhì)量問題致使?jié)櫥筒荒軡?rùn)滑缸壁；3，活塞環(huán)口外翹裝配時(shí)沒有打磨；4，活塞環(huán)環(huán)口間隙過?。?，冷卻系統(tǒng)工作不良或無冷卻水致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高；5，由于潤(rùn)滑油不潔或進(jìn)氣口不裝空氣過濾器致使硬質(zhì)物夾于工作表面 。其主要故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降 ， 出現(xiàn)有節(jié)奏的尖尖的金屬摩擦的“吱吱”聲，該節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸修一下多少錢缺缸：指發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)或幾個(gè)氣缸不工作，或者是工作不正常 。爆缸：指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部混合氣的不正常燃燒 。拉缸：指發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過高或缺機(jī)油的情況下持續(xù)工作，造成活塞與缸筒之間的硬性磨損 。
發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸爆缸是啥一、拉缸的癥狀的確定
1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán) ， 沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前 ， 同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象 。
2、駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油 。
3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．
不會(huì)影響氣缸與活塞間的配合間隙 ， 至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為 。
活塞環(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷 。
對(duì)四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常 。從上述跡象，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸 。
二、原因分析
主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命損傷 。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因 。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：
2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高
【拉缸縮缸爆缸抱缸的區(qū)別，汽車爆缸和拉缸有什么區(qū)別】3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時(shí)間過早：2）供油時(shí)間過遲：3）供油量過大：
4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過?、陟F化不良③噴霧錐角不對(duì)
摩托車爆缸和拉缸的區(qū)別爆缸，就是缸體或活塞，在高壓力工作強(qiáng)度下，突然損壞，如活塞斷裂 。
拉缸 ， 就是引擎內(nèi)部因潤(rùn)滑不良或缸體內(nèi)異物，導(dǎo)致活塞與缸壁發(fā)生硬磨擦 ， 使得原本平滑的缸壁有傷痕，如常見的兩沖程摩托車缺油機(jī)運(yùn)行 。
還有一種叫沾缸 ， 也是在高壓力工作強(qiáng)度下潤(rùn)滑不良或活塞環(huán)斷裂將活塞與缸體卡死 。
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