非獨(dú)立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備廂空間，降低生產(chǎn)商的制造成本 。
非獨(dú)立懸掛也稱(chēng)為“硬軸” ， 左右車(chē)輪無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行減震動(dòng)作 ， 所以汽車(chē)駕乘的舒適性就會(huì)受到影響 。
那么，非獨(dú)立懸架到底好不好呢 ， 一起來(lái)看一下 。
非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間小，制造成本低 。
非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限 。
所以說(shuō) ， 并不能說(shuō)這個(gè)懸架好不好，只能說(shuō)對(duì)于一款車(chē)型能否適用 。
非獨(dú)立懸架可以分為三種：扭力梁車(chē)軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式 。
【SUV為什么用非獨(dú)立懸架】扭力梁車(chē)軸主要應(yīng)用在前置前驅(qū)的車(chē)型上，構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，占用的空間相對(duì)更?。?可以增加汽車(chē)艙內(nèi)的使用空間，大多應(yīng)用在小型車(chē)上 。
扭力梁式在左右拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁 ， 使懸掛的外形類(lèi)似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié) 。
平行片狀彈簧式的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，降低了汽車(chē)的制造成本 ， 還有著較高的可靠度，多應(yīng)用在車(chē)身重量變化大的汽車(chē)上 。
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