東南dx3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
東南旗下的suv在底盤的用料上一直是比較好的 。
汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的 。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以同軸兩個車輪之間是有運動干涉的 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
多連桿懸架和麥弗遜懸架是比較常見的獨立懸架 。
【東南dx3用了什么懸架】麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，這種懸架只有一根L型控制臂 ， 這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，并且占用的空間也是非常小的 。
麥弗遜懸架幾乎不會占用發(fā)動機艙空間，所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜懸架 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能 ， 這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了 ， 車子的操控性也會提高 。
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