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自動擋車坡陡路長下坡路怎么利用發(fā)動機制動限速？

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自動擋車坡陡路長下坡路怎么利用發(fā)動機制動限速？


今天就跟大家分享一下駕駛自動擋車下長坡，如何充分利用發(fā)動機制動力，減少剎車的使用 。
什么是發(fā)動機制動很多人不明白發(fā)動機制動的原理，我們就先簡單介紹一下吧 。
假如現(xiàn)在給你一輛老車，用搖把啟動的那種 ， 那么你搖動搖把時是不是會感受到很大的阻力？肯定是了 。因為發(fā)動機沒工作的時候想要轉(zhuǎn)動它，你必須克服各種摩擦力、零部件運動的慣性力以及活塞吸氣壓縮的阻力 。
然后我們把車發(fā)動起來，掛擋行駛，這時候發(fā)動機和驅(qū)動輪之間是硬連接 。發(fā)動機的動力就傳遞給驅(qū)動輪，驅(qū)動車輛前進 。反過來也一樣成立 ， 行駛中松開油門后只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于一定值，發(fā)動機就停止噴油 ， 失去動力 。這時候驅(qū)動輪就會反拖發(fā)動機轉(zhuǎn)動，而發(fā)動機就會給驅(qū)動輪施加一個阻力，這個阻力就是發(fā)動機制動力 。
那么自動擋車在長距離下坡時該怎樣操作才能充分利用好發(fā)動機制動力呢？下面我們就來看看這幾種方法：
1、降檔，檔位越低發(fā)動機制動力越大
這是云南省玉溪市境內(nèi)一條高速公路路邊的警示標語 ， 這條高速公路叫做昆磨高速 ， 其中有一段27公里連續(xù)下坡路 ， 已經(jīng)有很多車輛在此由于剎車失靈而出事故 。這條標語中明確指出要“用低速擋行駛” 。雖然只是針對載重貨車的，但是足以說明低檔位可以提供更大的發(fā)動機制動力 。
這是我制作的一張表格 ， 可以看到這臺6at的變速箱檔位越低，最終傳遞到驅(qū)動輪上的扭矩就越大 。那同樣的道理，當我們松油門的時候檔位越低，施加在驅(qū)動輪上的發(fā)動機制動力也越大 。
所以想要獲得更大的發(fā)動機制動力，降低檔位是最直接的方法 。那么自動變速箱怎樣控制降低檔位呢？主要有以下幾種方法：
（1）手自一體變速箱
直接掛手動模式，然后朝降檔方向拉檔桿 ， 拉一下變速箱就會降低一個檔位 。升降檔一般都用“+-”符號表示 。
（2）沒有手動模式，但有低速擋的車
比如上圖這個變速箱，沒有手動模式 ， 但是d檔旁邊和下方多出來了4、3、2、l這四個檔位 ， 4的意思就是把檔位限制在4擋以內(nèi)，3的意思就是把檔位限制在3擋以內(nèi)，以此類推 。如果感覺d擋發(fā)動機制動力不夠，那就直接掛4擋，再不夠那就繼續(xù)往后拉，3、2、l擋挨著掛 。
（3）有超速檔按鈕的變速箱
一些老車沒有手動模式，但是檔桿上有個o/d按鈕，這個按鈕可以實現(xiàn)一定的檔位限制功能 。一般多見于早起的自動變速箱，這個按鈕稱為超速檔鎖定按鈕，超速檔意思就是減速比小于1的檔位 ， 一般都是最高檔位 。比如一臺6速自動變速箱，5擋、6擋減速比都小于1，那么當你按下這個按鈕后變速箱就自動降到4擋，不會再升入5、6擋 。
特別說明：在行駛中切換檔位時并不需要刻意踩剎車，直接操縱檔桿換擋就行 。不過為了獲得更好的效果，我建議大家在換擋前可以先用剎車減速，然后再進行換擋操作 。因為這樣可以更充分地發(fā)揮發(fā)動機制動力 。
2、降低車速，減小車輛動能
車速越高，車輛的動能越大，想限制車速需要的發(fā)動機制動力也越大 。由于發(fā)動機制動力是有限的，而且車速很高的情況下單純靠降檔并不能獲得有效的制動效果，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會被拉得很高，增加不必要的磨損 。所以我認為在必要的前提下可以適當降低車速，這樣車輛動能下降，發(fā)動機制動力就可以更有效地控制車速了 。

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