榮威i6 MAX EV是上汽集團基于燃油版i6 MAX油改電的產(chǎn)品 ， 初代車型從2021上市至今都沒有收獲理想的市場表現(xiàn)，那么這臺車到底怎么樣呢？以下就是來自榮威i6MAX EV車主的真實口碑：
【榮威i6MAX車主真實口碑，榮威i6max優(yōu)點缺點】1、續(xù)航達標率一般
標定續(xù)航502公里的榮威i6 MAX EV ， 純市區(qū)內(nèi)通行的話，實際續(xù)航只有380公里左右 ， 跑高速的話更是只能跑300公里，這樣的續(xù)航達標率難以讓人滿意 。
2、配置低
作為一臺15萬左右的純電車型，榮威i6 MAX EV全系都沒有自適應巡航、L2級別輔助駕駛、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，就連360°全景影像也都要頂配車型才有，同時車輛內(nèi)飾的用料也相當廉價，與其他國產(chǎn)新能源車型相比存在著較大的差距 。
3、缺乏新意
作為一臺油改電車型，榮威i6 MAX EV在內(nèi)飾和外觀上，基本與燃油版的i6 MAX一模一樣，除了牌照是綠色的以外，普通人根本就分不清兩臺車有什么區(qū)別，不管是車輛的外觀還是內(nèi)飾，給人的感覺都更像是一臺燃油車而不是純電車 。
4、車機實際使用體驗差
榮威i6 MAX EV的車機亮度不夠高，在光線較好的白天下很難看清楚車機屏幕上的內(nèi)容，另外在操作車機時 ， 也會經(jīng)常出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，而車機的功能實際上也非常有限 。
榮威i6 MAX為何銷量慘淡的原因其實也就是上文所述的續(xù)航表現(xiàn)不扎實、配置太樸素、缺乏新意以及車機不好用，同時品牌認可度低其實也是該車型銷量慘淡的原因之一 。
上汽集團其實在五六年前就開始向新能源方向轉(zhuǎn)型升級，但是最近這幾年推出的大部分都是油改電車型，在消費者看來并沒有拿出足夠的誠意，且各車型的產(chǎn)品力和口碑也都比較差，因此上汽榮威目前在新能源領域還是比較掙扎的 。
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