1.6l自然吸發(fā)動機與1.5t渦輪增壓發(fā)動機相比較，一定是1.6l自吸更省油！無論是什么路況，市區(qū)公路、高速公路都一定是1.6l更省油；提出這個問題的朋友可能是不對渦輪增壓發(fā)動機省油的一種誤解，渦輪增壓發(fā)動機省油、建立在排量更低的條件下（一般至少要比自吸要低0.5l、在談省不省油），而1.6l與1.5t排量方面差異太小！
功率相同、渦輪增壓一定更省油；
排量相同（或接近）、渦輪增壓更費油；
上面這兩種判斷方式算不上教科書標(biāo)準(zhǔn)，但也是結(jié)合渦輪增壓、自吸發(fā)動機特性所做出的結(jié)論；只要相比較的兩款機器、不存在過大的代數(shù)差異（年代差異），那么上面這兩種判斷方式就一定適合；那么1.5t與1.6l進行比較、排量極為接近，所以1.5t渦輪增壓發(fā)動機一定比1.6l更費油；因為如今的1.5t發(fā)動機、功率被拉得太高，比如本田1.5t高功率版本都已經(jīng)達到了195p、要知道豐田、馬自達2.5l也不過是200p左右，所以如今的1.5t幾乎可以與2.5l進行對位了！
渦輪增壓發(fā)動機為什么省油、究竟是怎么省的油？最近這十幾年渦輪增壓發(fā)動機幾乎已經(jīng)全面的普及、主流車型渦輪增壓全覆蓋，每當(dāng)談起渦輪增壓時、慣性思維下總是覺得它一定會更省油？實際上想要渦輪增壓發(fā)動機省油是有條件的、那就是排量一定要?。⊙邪l(fā)渦輪增壓的目的就在于希望擁有足夠的動力、更小的排量以及更加靠前的動力輸出！所以才有了上文鄙人提到的1.5t對比2.5l（過去1.5t是對比2.0l自吸的，只不過壓值越做越大），1.5t與2.5l自吸相比優(yōu)勢明顯、但也有劣勢！
1.5t與2.5l自吸相比較，重量更低、可以減少自損耗，體積更小、節(jié)省空間，轉(zhuǎn)速更低、減少摩擦功損耗，更大的缸壓、減少運行時的泵氣損失！上述這幾點可以讓渦輪增壓獲得很理想的燃油經(jīng)濟性（與2.5l相比較），關(guān)鍵點在于渦輪增壓能把有效的動力、提前釋放，同樣拉200p的功率、2.5l自吸要5000多轉(zhuǎn)，而1.5t則只需要2000多轉(zhuǎn)；動力靠前的好處在于可以讓車子在起步階段、就能得到充足的動力，要知道車子起步、提速對動力的需求大，而勻速時需求少！所以小排量增壓、雖然動力峰值有限，但動力輸出、恰到好處，把有限的動力用在了刀刃上，所以朋友們總覺得渦輪增壓動力足！
勻速行駛中的渦輪增壓實際上小排量渦輪增壓發(fā)動機最省油的狀態(tài)還是在于勻速行駛狀態(tài)下；渦輪增壓系統(tǒng)存在兩態(tài)（歧管起正壓、或負壓），簡單點說就是在任何一款渦輪增壓發(fā)動機特性圖中、都隱藏了一條自然吸氣特性線（當(dāng)然不同排量的增壓機自吸特性線也略存在差異，這就需要具體問題具體分析了，咱們只談相對）；當(dāng)渦輪增壓車在勻速行駛時（比如90千米、100km），渦輪系統(tǒng)并不起壓（大部分增壓機如此、這部分請別較真），如果車子上改裝了歧管壓力表、此時就能直觀看到指針在零以下（呈現(xiàn)負壓、與自然吸氣發(fā)動機狀態(tài)類似，因為自然吸氣發(fā)動機歧管壓力永遠為負值）！
那么此時的1.5t、是不是就接近1.5l了？我們參考功率大小可以讓1.5t對位2.0l、或2.5l自吸，也就是說當(dāng)1.5t渦輪增壓發(fā)動機起壓、或達到壓力峰值時，狀態(tài)接近2.0l、與2.5l（此時1.5t不省油），而不起壓時的1.5t如同1.5l自然比2.0l或2.5l省油了，對吧？這就是渦輪增壓省油的奧秘！為啥歐洲最先普及了渦輪增壓發(fā)動機？原因就在于那里路況好、車子能跑起來、使用高速公路頻繁，所以渦輪增壓車能長時間保持勻速、渦輪不起壓狀態(tài)，所以獲得了比更大排量的自吸機器更理想的油耗！
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