【斯柯達(dá)速尊用了什么懸架】速尊的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架，這款車的懸架就是這個(gè)級(jí)別的汽車常見的結(jié)構(gòu) 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的 。
獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都要比非獨(dú)立懸架更好 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架 。
麥弗遜懸架是一種應(yīng)用非常廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小 ， 成本低 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的 。
大多數(shù)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架 。
多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿 。
有些多連桿懸架有五個(gè)連桿 ， 第五個(gè)連桿一般是用來控制車輪參數(shù)的 。
多連桿懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提升了車子的操控性就會(huì)提升 。
如果大家對(duì)速尊感興趣 ， 可以去試駕一下 ， 由于速尊是進(jìn)口車型，所以在國(guó)內(nèi)并不是很常見 。
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