遲滯現(xiàn)象是渦輪增壓普遍的現(xiàn)象，在一定程度上雙渦輪增壓能夠減小渦輪遲滯的現(xiàn)象，但是這也要根據(jù)汽車具體的駕駛狀況來(lái)決定 。
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一，雙渦輪增壓是一種串聯(lián)渦輪 ， 串聯(lián)渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下推動(dòng)反應(yīng)較快的小渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的情況下大渦輪就會(huì)介入，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得以提高 。
如果汽車搭載的是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 在雙渦輪增壓的汽車上會(huì)看兩組渦輪通過(guò)串聯(lián)或者是并聯(lián)的方式進(jìn)行連接 。
并聯(lián)和串聯(lián)的方式是不同的 ， 保時(shí)捷911 turbo、Skyline GT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是并聯(lián)渦輪的代表發(fā)動(dòng)機(jī) ， 這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是增壓反應(yīng)快，而且增壓器內(nèi)部的管道沒(méi)有那么復(fù)雜 。
【雙渦輪增壓的渦輪遲滯更小嗎】串聯(lián)渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
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