采訪人員 | 唐俊
編輯 |
11月21日，中國鐵路發(fā)展論壇在北京舉行 。中國鐵道學(xué)會理事長、中國工程院院士盧春房作了題為《更高速度輪軌高鐵技術(shù)探討》的報告發(fā)言，通過脫軌系數(shù)、噪音、氣壓變化等具體試驗數(shù)據(jù)，分析在目前情況下 ， 開行時速400公里輪軌高鐵的可行性 。
中國現(xiàn)在速度最快的動車組，是在京滬高鐵和京津城際鐵路上運行的復(fù)興號列車 ， 最高時速為350公里，這也是目前世界上商業(yè)運營速度最快的高鐵 。其中，京津城際在2008年8月1日開通時速度就是350km/h 。
高鐵發(fā)展比較成熟的國家中，日本和法國高鐵的最快速度為320公里/小時，西班牙為310公里/小時，德國和意大利為300公里/小時 。
“過去十多年里 ， 不斷有人問我 ， 350km/h是否已經(jīng)是輪軌能夠達到的最高速度了？還有沒有提速的可能？這需要研究 ?！?盧春房說 。
盧春房在論壇上表示，輪軌高鐵要想實現(xiàn)時速400公里運營，需要考慮四項技術(shù)——線路、動車組、列控系統(tǒng)、牽引供電，即線路要穩(wěn)、動車要快、列控要準（控制速度準確）、供電要足；同時，還需要考慮四項指標(biāo)——安全性、舒適性、智能化、綠色化 。
盧春房表示，技術(shù)標(biāo)準是高鐵建設(shè)的依據(jù)和前提 ， 目前對400km/h高鐵技術(shù)標(biāo)準已開展研究，取得了較好成果，但尚未正式立項研究編制設(shè)計規(guī)范等標(biāo)準；所以從標(biāo)準角度講 ， 更高速度高鐵建設(shè)尚不具備條件 。
對于尚未完全實現(xiàn)的舒適度和綠色指標(biāo)，以及非常重要的安全指標(biāo)，盧春房作了詳細分析 。
【高鐵速度 高鐵速度一般是多少公里每小時】
不是速度越高越容易脫軌2016年，兩列復(fù)興號列車在鄭徐高鐵線路上進行了時速420km/h的交會試驗，各項指標(biāo)均滿足安全要求 。在2011年，和諧號CRH380BL還曾在京滬高鐵徐州東至蚌埠南之間跑出了487.3km/h的試驗速度 。
影響列車安全的因素非常多，最重要的是防止列車脫軌 。2016年復(fù)興號的試驗數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)軌道曲率半徑為9000米、列車速度為420km/h時，脫軌系數(shù)為0.34；而當(dāng)軌道為直線、列車速度為290km/h時，脫軌系數(shù)反而增大為0.51 。（注：脫軌系數(shù)越大越容易脫軌 ， 中國高鐵標(biāo)準為≤0.8；下文中的試驗數(shù)據(jù)均指2016年復(fù)興號的試驗數(shù)據(jù)）
電磁輻射達標(biāo) ， 車內(nèi)噪聲超標(biāo)多項指標(biāo)都會影響乘車人的舒適性，其中車輛平穩(wěn)性、車內(nèi)壓力、車內(nèi)電磁環(huán)境、車內(nèi)噪聲、制動加速度等方面不容易快速改變，需長期監(jiān)測 。
車輛的平穩(wěn)性方面 ， 試驗數(shù)據(jù)顯示，列車在以420km/h速度行駛時 ， 橫向和縱向的振動均達到要求 。
推薦閱讀
- 2023年南京春節(jié)高鐵票什么時候放票
- 周期相等角速度相等嗎？ 周期相等角速度相等嗎
- 大學(xué)物理加速度怎么求 大學(xué)物理加速度怎么求舉例
- 自動擋怎么開的
- 京巴狗的壽命 京巴狗的壽命一般多長
- 怎樣在桌面上設(shè)置快捷方式？
- 獵狗品種
- 商丘站是高鐵站還是火車站
- 火車的時速 火車的時速一般是多少
- 4s保養(yǎng)和外面有區(qū)別嗎