對(duì)于普通的消費(fèi)者而言，在基于自己預(yù)算與個(gè)人購(gòu)車(chē)偏好所初步擬定的幾款車(chē)型中間，在性?xún)r(jià)比、品牌、配置以及“三大件”上作比較，最終做出抉擇 。而作為同價(jià)位車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)我們可以從動(dòng)力調(diào)教以及最大扭矩進(jìn)行比較 ， 而底盤(pán)則是看是否獨(dú)立懸掛以及諸多細(xì)節(jié)配置 。而變速箱則是成為了很多人的知識(shí)黑洞，今天我們就來(lái)給大家普及一些關(guān)于變速箱的知識(shí) ， 方便大家在日后購(gòu)車(chē)的時(shí)候進(jìn)行挑選 。
首先，我們要知道變速箱的作用是什么 。顧名思義，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終都在最佳的動(dòng)力性能下工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油耗 。所以，變速箱的選擇就尤為的重要 。一個(gè)好的變速箱，就代表著更低的油耗，更高的傳動(dòng)效率，更平順的駕駛感受 。而關(guān)于變速箱 ， 相信你聽(tīng)到的最多的就是8AT、9AT亦或者是CVT等等專(zhuān)有名詞 。那AT與CVT究竟有什么區(qū)別呢？
首先，我們來(lái)說(shuō)我們最常見(jiàn)的AT，AT其實(shí)就是我們所熟知的自動(dòng)變速箱的簡(jiǎn)稱(chēng)，自動(dòng)變速器是由液力變矩器和行星齒輪的結(jié)構(gòu)來(lái)傳遞動(dòng)力，行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜 。但總的來(lái)說(shuō)，AT變速箱優(yōu)點(diǎn)還是十分明顯的，它的質(zhì)量可靠性是最高的，而且各方面的性能都比較均衡 。但缺點(diǎn)就是傳動(dòng)率相比雙離合較低，維修成本也較高 。
而AT前面的數(shù)字則是代表有幾個(gè)檔位，當(dāng)然檔位越多就越好么？不能完全這么說(shuō)，檔位越多會(huì)越省油，但從齒比范圍來(lái)看，6擋之后的皆為超速擋，由于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力后段扭矩不夠，所以也難以?huà)焐?擋 。9AT就類(lèi)似在一款普通的6AT自動(dòng)變速器中間再穿插3個(gè)擋位進(jìn)入，使得整體齒比更加綿密 ， 而采埃孚的9AT則像在在6AT后面再加3個(gè)擋位 ， 希望能夠在高速行走時(shí)，將油耗降至最低，但沒(méi)辦法 ， 中國(guó)高速最高限速120km/h，所以也并不是擋位越多越好，還得看齒比設(shè)計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 。當(dāng)然每一輛車(chē)的換擋邏輯都是不同的，為了省油車(chē)輛會(huì)優(yōu)先掛入更高的檔位，但需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱會(huì)主動(dòng)降檔，從而提供更充沛的動(dòng)力 。
【汽車(chē)上的at是什么意思是什么】當(dāng)然，你要是力求“德芙”般絲滑 ， AT是沒(méi)有辦法為你提供極致絲滑的動(dòng)力體驗(yàn) 。這時(shí)候CVT變速箱就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇了 。CVT全名叫做無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義 ， 它是沒(méi)有檔位級(jí)別的 。優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造假成本較低，車(chē)輛價(jià)格、維修保養(yǎng)都較AT變速箱略低一些，而且CVT的經(jīng)濟(jì)適用性更好，同等情況下油耗一般都會(huì)優(yōu)于普通的AT變速箱 。CVT廣泛運(yùn)用于日系三大品牌：豐田、日產(chǎn)以及本田 。
日產(chǎn)幾乎全系車(chē)型，無(wú)論是騏達(dá) ， 軒逸，天籟還是樓蘭，都匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，覆蓋的車(chē)型過(guò)多，難免小毛病的概率也變高（變速器漏油，低溫保護(hù)和高溫保護(hù)容易開(kāi)啟），在傳動(dòng)效率上也不如本田的CVT ?？偟膩?lái)說(shuō)就是 ， CVT變速箱能夠承受的扭矩有限，所以CVT變速箱一般應(yīng)用在小排量、車(chē)重較小的車(chē)型上；優(yōu)于承受的扭矩不高，無(wú)極變速，所以想要激烈駕駛、彈射起步什么的 ， CVT變速箱就很難滿(mǎn)足了，同時(shí)其穩(wěn)定性也稍遜AT變速箱一籌 。
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