另一方面則來自于公司基礎性設施的繼續(xù)投入，財報顯示，財報數(shù)據(jù)顯示，2021年安能物流新增了15個分撥中心，總分撥中心達到162家，干線運輸路線約3100條，較2020年增加了約400條 。此外 ， 在運力儲備上，安能物流已經(jīng)組建了規(guī)模龐大的自營車隊，2021年投資達到11.20億元 。
財報同時顯示，截至2021年12月31日，安能物流擁有約2.91萬家貨運合作商及貨運代理商，覆蓋中國約96%的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能為約390萬個終端客戶提供服務 ， 頭部合作商（占收入50%以上）的留存率高達98.7% 。
業(yè)內(nèi)認為，如今快運市場的競爭還遠未及比拼盈利能力的階段，大家都還在搶奪市場份額，如此背景下，安能一路狂奔也可以看出快運市場競爭的愈發(fā)激烈 。
快運下半場已至？未來如何競爭自安能物流上市以來，快運市場迎來了新一輪的市場格局 。一方面，順豐快運、中通快運、百世快運以及壹米滴答等也在積極爭奪市?。?尋找上市機會；而在今年收購德邦快遞后，京東物流將以怎樣一種形式殺入快運市場，也進一步加重了快運行業(yè)內(nèi)部的焦慮 。
相比于德邦，安能早在2019年年初就砍掉了一直處于虧損狀態(tài)的快遞業(yè)務，選擇全身心投入零擔業(yè)務的布局 。如今看來，聚焦單一業(yè)務的核心打法成為安能的關鍵轉型 ， 而在快運市場來看，市場容量巨大，但是市場高分散度和原始程度對于賽道玩家的要求和挑戰(zhàn)甚至高于競爭激烈的快遞市場 。
安能物流方面表示，規(guī)模領先優(yōu)勢下，追求效率提升的高質量增長將是未來安能物流發(fā)展的主線，公司戰(zhàn)略重點是滿足快速變化的商業(yè)體系所帶來的對綜合運輸服務的需求，鞏固行業(yè)領導地位，加速中國零擔行業(yè)的整合 ， 并在未來幾年內(nèi)保持強勁的盈利性增長 。
在未來規(guī)劃上，安能物流還將持續(xù)強化自營車隊和自由分撥中心的建設 。安能物流表示，自有分撥中心對于公司優(yōu)化分撥場地布局,提高自動化程度,提升操作效率具有重大意義，能幫助公司更好地實現(xiàn)營運閉環(huán) ， 成為其持續(xù)降本的核心武器 。
在安能物流發(fā)布年報后，華創(chuàng)證券發(fā)布公告稱，預計我國快運行業(yè)進入加速整合期 ， 龍頭公司有望享受市場紅利，參照海外經(jīng)驗，快運業(yè)務亦可以實現(xiàn)一定的凈利率水平，同時調整對安能物流2022-2023盈利預測至歸屬凈利5.22、7.04億元（原預測為7.1、9.8億元），維持“推薦”評級 。
目前來看，面對順豐快運、中通快運、百世快運等不同體量對手的追趕和夾擊，安能仍應保有危機意識 ?？爝\賽道的新格局已在慢慢呈現(xiàn)，安能將在其中扮演怎樣的角色，一切還留待時間回答 。
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