奔馳clk的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。奔馳clk是奔馳旗下的一款跑車，這款車一共使用了四款發(fā)動機(jī)，分別是1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，2.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī) 。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架 。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛 ， 結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用什么空間的，所以有很多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車會使用麥弗遜前懸架 。
多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架有很多連桿 。
多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
多連桿懸架還可以提高車子的乘坐舒適性 。
【奔馳clk用了什么懸架 奔馳clk用了什么懸架技術(shù)】懸架對汽車的操控性和舒適性有比較大的影響 ， 如果想要有一個好的底盤 ， 不僅要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料來制造懸架，并且要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架 。
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