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云知道


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來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1到11月，轎車銷量榜排名第一的是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，累計(jì)銷量為462715臺(tái) 。說到軒逸這款家轎，舒適、省油是它的兩大標(biāo)簽 ， 這主要是指燃油版車型 。而如今e-POWER軒逸來了，號(hào)稱是不插電（加燃油）的“電車”，官方百公里油耗為3.9L 。

前不久 ， 我們?cè)诔啥荚囻{了e-POWER軒逸，在臨近早高峰期間，測得實(shí)際油耗3.4L/100km，可以說是遠(yuǎn)低于燃油版軒逸 。今天，我們就來一起聊聊e-POWER軒逸 ， 相比燃油版軒逸，它僅僅是更省油嗎？

經(jīng)歷市區(qū)早高峰，油耗低至3.4L
關(guān)于3.4L/100km的低油耗 ， 這里需要先說明一下 。當(dāng)天上午9點(diǎn)半，我們從成都市區(qū)（一環(huán)內(nèi)）向四環(huán)外的目的地出發(fā)，全程大概25公里 。剛開始的幾公里路況會(huì)比較堵，后面路況會(huì)暢通一些 ， 可以保持60km/h左右的時(shí)速行駛 。

而最終我們到達(dá)目的地時(shí)，表顯平均油耗是3.4L/100km，表顯平均時(shí)速為37km/h 。值得一提的是 ， 整個(gè)過程，我們的駕駛風(fēng)格偏溫柔，沒有大腳油門的工況 。當(dāng)然，后面我們也試過，用更接近日常駕駛的風(fēng)格 ， 測得實(shí)際油耗水平在4L/100km到5L/100km之間 。


e-POWER到底是什么黑科技，實(shí)際體驗(yàn)如何？
上面我們簡單介紹了e-POWER軒逸的實(shí)際油耗情況，簡單說，這款車日常城區(qū)通勤，平均油耗水平在5L/100km以內(nèi)，即使開得激烈點(diǎn)，也是5L出頭的樣子 ， 確實(shí)比燃油版軒逸更省油 。


那么重點(diǎn)來了，e-POWER動(dòng)力究竟是什么黑科技？通俗點(diǎn)講 ， e-POWER軒逸是一臺(tái)油電混合動(dòng)力（非插電）車型，和豐田卡羅拉雙擎、本田凌派銳·混動(dòng)屬于一類車型 。但e-POWER軒逸最大的不同在于 ， 它可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)電驅(qū)，在任何工況下 ， 都是純電驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅僅是為電機(jī)和電池供電 。


說到這，可能很多朋友會(huì)問 ， 這不就是增程式動(dòng)力嗎？其實(shí)不是，首先，增程式車型可以插電，且配備了容量較大的電池 。而e-POWER軒逸則是由1.2L內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、100千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三元鋰電池組等部件組成的混動(dòng)系統(tǒng) 。

其中，e-POWER軒逸上配備的電池組 ， 具有閃充閃放的特點(diǎn)，簡單說，它可以迅速充滿電量，也可以瞬間迸發(fā)電量，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能 。所以，e-POWER軒逸不需要配備大容量電池 ， 更不需要插電補(bǔ)充電能 。在高效的三電系統(tǒng)下，無論是內(nèi)燃機(jī)還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，都能實(shí)現(xiàn)少吃多跑的效率 。

這就是為什么e-POWER軒逸能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗的關(guān)鍵，因?yàn)檎麄€(gè)混動(dòng)系統(tǒng)高效，所以內(nèi)燃機(jī)基本是處于最佳燃油工況，內(nèi)燃機(jī)不需要用高能耗去換取動(dòng)力 。值得一提的是 ， e-POWER軒逸的峰值扭矩達(dá)到了300?！っ?，即使是起步，也能實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力性能 ， 這和純電動(dòng)車的性質(zhì)是一樣的 。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，e-POWER軒逸從靜止加速到50km/h，僅需3.8秒，關(guān)鍵是整個(gè)過程都非常平順，沒有動(dòng)力衰減的跡象 。要知道，這一時(shí)速區(qū)間，是我們平常城區(qū)駕駛最多的工況 。特別是變道、超車什么的，一腳油門下去 ， 可謂是一氣呵成，不會(huì)有燃油車的“遲疑” 。

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