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大運(yùn)摩托 大運(yùn)摩托廣告詞

云知道摩托


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最近，沉淀多年的大運(yùn)摩托再次活躍在大家的視野，老牌摩企加復(fù)古和拉力兩個(gè)熱門車型，迅速贏得了市場(chǎng)的關(guān)注，同時(shí)帶來(lái)了一波回憶殺；一句“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托” ， 應(yīng)該勾起了很多人當(dāng)年的回憶吧 。那么，大運(yùn)新推出的這款復(fù)古車——LATTE 200究竟如何呢？下面聊聊 。

外觀方面，大運(yùn)LATTE 200的風(fēng)格比較常見 ， 類似于“Class(經(jīng)典)”復(fù)古的感覺 ， 簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的外觀 ， 圓形單燈，鋼絲輻條輪，皮質(zhì)座椅等常見元素都有，整體感覺比較協(xié)調(diào)，第一眼看到有種熟悉的感覺 。
動(dòng)力部分是大運(yùn)自主研發(fā)，服役多年的勁航200加德爾福電噴組合，單缸風(fēng)冷四沖程兩氣門 ， 壓縮比9.1:1，最大功率10.5kw/7200rpm，最大扭矩15.5N.m/5500rpm，實(shí)際排量198cc，真正的200級(jí)動(dòng)力系統(tǒng) 。這顆成熟可靠 ， 皮實(shí)耐操，動(dòng)力輸出偏中低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 對(duì)于LATTE 200初級(jí)復(fù)古車的定位，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加合適 。

座高應(yīng)該是大家最關(guān)注的地方之一 ， 上圖是175cm身高示范，可能不太有代表性 。但175cm的身高是個(gè)分界點(diǎn)，往上會(huì)顯得車小 ， 駕駛姿勢(shì)有點(diǎn)憋屈，往下到165cm左右正合適 ， 整備質(zhì)量只有143kg，駕駛難度不高，這也符合它初級(jí)復(fù)古車的定位 。

復(fù)古車相對(duì)休閑、自然的駕駛姿勢(shì)是它的優(yōu)點(diǎn)，LATTE 200繼承了這一優(yōu)勢(shì)，手臂放松，上半身自然，駕駛舒適度不錯(cuò)，用于日常代步或悠閑小跑是極好的 。

在擁有舒適的駕駛姿勢(shì)的同時(shí)，LATTE 200還具備了媲美街車的靈活性，因?yàn)樗牡妆P是在自家街車“勁動(dòng)”車架平臺(tái)上升級(jí)改造而來(lái)的 ， 你可以理解為它是一輛披著復(fù)古外衣的街車，類似的做法在其他品牌車型上也比較常見，讓復(fù)古車擁有一定操控性的同時(shí)，能最大可能地節(jié)約成本 。

擁有靈活操控性的LATTE 200，讓它變得更容易控制，轉(zhuǎn)向輕巧，穩(wěn)定性不錯(cuò) ， 這對(duì)新手來(lái)說(shuō)很友好 ， 一是能降低上手難度，二是對(duì)技術(shù)的提升有幫助，日常通勤刷街的時(shí)候也會(huì)更容易些 。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)控制和平順性值得表?yè)P(yáng)，尤其是震動(dòng)的抑制，做得非常不錯(cuò)，注意 ， 是整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都控制得不錯(cuò)哦，配合平順的動(dòng)力輸出 ， 會(huì)給你很輕快的感覺，有機(jī)會(huì)你一定要去試試 。我認(rèn)為是這顆發(fā)動(dòng)機(jī)沒有被過(guò)分壓榨動(dòng)力（壓縮比僅為9.1：1），和大運(yùn)多年來(lái)對(duì)其改進(jìn)優(yōu)化的成果 。

最大扭矩15.5N.m在5500rpm時(shí)全部輸出，來(lái)得相對(duì)比較早，給你的直觀感受是在中低速時(shí)比較有勁，動(dòng)力來(lái)得比較快，很適合用于比較擁堵 ， 以中低速居多的城市場(chǎng)景 。該車標(biāo)配CBS聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，通俗的講，就是通過(guò)機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置的作用，在你踩后剎時(shí)，前后制動(dòng)器會(huì)同時(shí)制動(dòng)，以提升制動(dòng)安全，對(duì)于大多數(shù)習(xí)慣更多使用后剎的新手來(lái)說(shuō)，CBS是有一定效果的，售價(jià)相比ABS也會(huì)低不少 ， 但不能過(guò)分依賴它（ABS也是如此），養(yǎng)成前后配合配置制動(dòng)的習(xí)慣，提高安全駕駛意識(shí)才是上策 。

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