青島機(jī)場(chǎng)的困局
值得關(guān)注的是 ， 山東提出適時(shí)啟動(dòng)濟(jì)南、青島第二機(jī)場(chǎng)的消息一出，不少青島市民都表達(dá)了希望新機(jī)場(chǎng)設(shè)置在臨近市區(qū)的地方 。
“新機(jī)場(chǎng)能否就在市區(qū)，哪怕小一點(diǎn)”“能否將原來(lái)流亭機(jī)場(chǎng)恢復(fù)使用”，成為不少青島市民的呼聲 。此外，還有不少青島網(wǎng)友留言，“機(jī)場(chǎng)如果一直這樣遠(yuǎn)以后都坐高鐵了” 。
目前青島在用的膠東國(guó)際機(jī)??，?021年從流亭機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)而來(lái)，膠東機(jī)場(chǎng)的定位是“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，相比只擁有一條跑道、4E級(jí)的流亭機(jī)場(chǎng) ， 可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型的 4F 級(jí)膠東機(jī)場(chǎng)盡顯后發(fā)優(yōu)勢(shì) 。
相比臨近市區(qū)的流亭國(guó)際機(jī)?。?2021年8月投入運(yùn)營(yíng)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)則距離青島市區(qū)達(dá)60公里 。
在投入運(yùn)營(yíng)之前，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)在2025年可滿(mǎn)足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降29.8萬(wàn)架次的使用需求，還預(yù)留了未來(lái)5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降45萬(wàn)架次的發(fā)展空間 。
而根據(jù)2022年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2022年青島膠東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量972萬(wàn)人次 。2023年1～7月 ， 青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成航班起降9.46萬(wàn)架次、旅客吞吐量1178.57萬(wàn)人次、貨郵吞吐量13.82萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)74.5%、112.1%、12.0% 。
從客運(yùn)、貨運(yùn)負(fù)荷角度，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到飽和 。
在資深民航業(yè)內(nèi)人士林智杰看來(lái)，只有在第一個(gè)機(jī)場(chǎng)飽和且沒(méi)有擴(kuò)建的空間情況下 ， 才應(yīng)考慮第二機(jī)場(chǎng) 。因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)上來(lái)講，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，規(guī)模效應(yīng)都明顯低于單一機(jī)場(chǎng) 。
值得一提的是，在2019年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量榜單排名中 ， 青島排第16名 。當(dāng)時(shí)的青島機(jī)場(chǎng)，還沒(méi)有轉(zhuǎn)場(chǎng)到膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。但啟用膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)后 ， 在2022年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量榜單中，青島排第20名 。
相比遠(yuǎn)離市區(qū)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng) ， 青島轄區(qū)內(nèi)，擁有青島站、青島北站、青島西站等10多座高鐵站，其中車(chē)次較多的青島站 ， 位于主城核心區(qū)，高鐵出行的便捷性被進(jìn)一步放大 。
“由于山東地理位置特點(diǎn)，京滬高鐵開(kāi)通后，將北京到濟(jì)南、青島等城市間的通達(dá)時(shí)間控制在1.5小時(shí)和3小時(shí)左右 ， 高鐵極強(qiáng)的替代性展露無(wú)遺 。”綦琦表示 。
近年來(lái)，包括青島在內(nèi)的山東城市，民航業(yè)的發(fā)展受到了高鐵的影響 。今年7月 ， “主場(chǎng)”為青島膠東機(jī)場(chǎng)的山東航空被正式摘牌退市，此前其已“賣(mài)身”國(guó)航 。
山東航空對(duì)濟(jì)南和青島，有一定依賴(lài)性 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東航空最繁忙的20條航線(xiàn)，是其“利潤(rùn)奶牛”，絕大部分由山東省內(nèi)出發(fā)，其中10條由濟(jì)南出發(fā)、7條由青島出發(fā) 。其中最繁忙的一條 ， 是由青島飛往上海的航線(xiàn) 。
此外 ， 今年，國(guó)家確定了京滬第二高鐵途經(jīng)線(xiàn)路，在山東濰坊、臨沂、濱州、日照、東營(yíng)等5市計(jì)劃設(shè)13站 。有業(yè)內(nèi)人士分析，該線(xiàn)建成之后，會(huì)進(jìn)一步分流山東航運(yùn)業(yè)的客流 。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ， 在客運(yùn)、貨運(yùn)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到飽和的情況下，青島短期內(nèi)缺乏建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的必要性 。
林智杰說(shuō)，目前來(lái)看青島膠東機(jī)場(chǎng)剛啟用不久 ， 所以第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)其實(shí)還是一個(gè)中長(zhǎng)期的規(guī)劃 。他分析，因?yàn)槟壳耙?guī)劃文件顯示的最終規(guī)劃時(shí)間是到2035年，短期之內(nèi)可能看不到實(shí)質(zhì)性的啟動(dòng)動(dòng)作 。
談到新機(jī)場(chǎng)設(shè)置在臨近市區(qū)的呼聲，林智杰分析，從趨勢(shì)來(lái)看，第二機(jī)場(chǎng)一般離市中心越來(lái)越遠(yuǎn) 。他說(shuō)，“機(jī)場(chǎng)對(duì)于其周邊的凈空、樓高、噪音有非常嚴(yán)格的限制 ， 所以總體來(lái)看機(jī)場(chǎng)位置都會(huì)離城市越來(lái)越遠(yuǎn) 。在城市不斷擴(kuò)張下，機(jī)場(chǎng)一般只能離市區(qū)越來(lái)越遠(yuǎn) ?！?/p>
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