大部分1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以輸出170馬力 。1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更低的排量和更低的油耗來輸出更高的動(dòng)力 ， 渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被大面積應(yīng)用在了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上 。
渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 。
大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣為混合物作為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)的燃料量 。
汽缸內(nèi)的燃料更多了，那每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加 ， 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以提高了 。
渦輪增壓技術(shù)的原理其實(shí)是很簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器 。
渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪 。
排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接 。
【170馬力是多大發(fā)動(dòng)機(jī) 170馬力是多大發(fā)動(dòng)機(jī)油耗】當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的 ， 排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 。
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