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采訪人員 | 白帆
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靴子終于落地 。
10月29日 ， 百世集團(tuán)和J&T極兔速遞（下稱“極兔”）共同宣布 ， 達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元人民幣（合11億美元）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔 。
轉(zhuǎn)讓完成后，極兔和百世都將開啟一個(gè)不一樣的故事 。
對百世而言，要靠燒錢來維持的國內(nèi)快遞市場已經(jīng)變成公司的負(fù)擔(dān)，此次合作不僅讓百世甩掉了包袱，還能獲得一大筆資金來拓展新業(yè)務(wù) 。
對于極兔來說，打開中國市場的大門只是第一步，要在這片紅海中站住腳跟，還需要大量的網(wǎng)點(diǎn)、人才、業(yè)務(wù)資源 ， “接盤”百世無疑是一條捷徑 。
百世轉(zhuǎn)型百世有意出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的消息，在行業(yè)內(nèi)流傳已久 。
最近幾年，百世股價(jià)低迷，市值從IPO時(shí)的43.3億美元一路下滑至8.2億美元（截至10月29日收盤） ， 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)拖累是一個(gè)重要因素 。
百世快遞自2016年正式更名以來 ， 一直處于虧損狀態(tài)，2016-2021年虧損額分別為13.63億元、12.28億元、5.08億元、2.19億元、20.51億元，5年間虧損總計(jì)53.69億元 。
2021年第二季度，百世集團(tuán)的營收為為73.75億元 ， 同比下降5% 。百世集團(tuán)在財(cái)報(bào)中稱，該減少主要是由于快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門的平均售價(jià)（ASP）下降，被快遞和貨運(yùn)量的增長抵消了一部分 。這意味著 ， 隨著中國快遞市場價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，百世的快遞業(yè)務(wù)在短期內(nèi)看不到扭虧為盈的希望 。
另一方面 ， 國內(nèi)頭部快遞公司之間的競爭已升級到基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量層面，提升網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、增加自動(dòng)化設(shè)備等等，成為每一家快遞公司繞不開的支出 。
缺錢，成了百世集團(tuán)發(fā)展的瓶頸 。
根據(jù)百世集團(tuán)的年報(bào)，2016年其總負(fù)債為39.62億元 ， 資產(chǎn)負(fù)債率為59.62%；截至2021年第二季度，這一數(shù)據(jù)已攀升至175.06億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)95.21% 。
而在同一時(shí)期 ， 順豐的資產(chǎn)負(fù)債率為57.04%，圓通為36.2%，韻達(dá)為51.91%，申通為54.5% ， 中通僅為19.75% 。
快遞咨詢機(jī)構(gòu)雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照認(rèn)為，在過去的幾年中，百世投入大量資金與其他企業(yè)在國內(nèi)快遞市場展開競爭，但收效甚微，因此百世開始戰(zhàn)略收縮 ， 賣掉國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，其實(shí)是在給自己減負(fù) 。
他還表示，這筆交易換來的資本 ， 可以用于發(fā)展百世的其他優(yōu)勢業(yè)務(wù) 。
從這個(gè)角度看，百世在集團(tuán)總市值僅有8億美元的情況下，以11億美元出售國內(nèi)業(yè)務(wù) ， 的確是一筆劃算的買賣 。
不過，放棄國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)這塊難啃的“骨頭”之后，百世將走向何方？
實(shí)際上，百世早已開始在供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)方面展開布局 。百世集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧明確表示 ， 此次與極兔的合作完成后，百世將集中精力和資源 ， 進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù) 。
根據(jù)百世公布的2021年二季度財(cái)報(bào)，截至2021年6月30日，百世的快遞、貨運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、全球業(yè)務(wù)收入在總營收中的占比分別為58%、19%、6.5%、4.3% 。雖然快遞業(yè)務(wù)仍占大頭 ， 但后三大業(yè)務(wù)的占比均較去年同期有所增長，可見百世正在轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心 。
以快運(yùn)業(yè)務(wù)為例，百世今年4月份立下目標(biāo)，2021年快運(yùn)業(yè)務(wù)貨量超1100萬噸，同比增長32%；門店達(dá)22000個(gè)，同比增長25%；新開干線超520條，新增投入干線運(yùn)力超1萬噸 。

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