11月19日，雙嶼門(mén)大橋海上承臺(tái)基礎(chǔ)施工完成，正式進(jìn)入海上主塔施工階段 。雙嶼門(mén)大橋是寧波舟山港六橫公路大橋二期大型連島跨海工程項(xiàng)目之一，包含了雙嶼門(mén)大橋和青龍門(mén)大橋兩座世界級(jí)跨海橋梁 。
【世界之最!這一大橋,傳來(lái)好消息】雙嶼門(mén)大橋作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，主跨1768米，橫跨雙嶼門(mén)水道，是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋 。按照施工計(jì)劃，雙嶼門(mén)大橋主墩承臺(tái)需要在水下完成施工，通過(guò)安裝鋼套箱來(lái)阻隔海水，形成圍堰，為大橋主墩澆筑創(chuàng)造條件 。但施工區(qū)域出現(xiàn)了大量的斜巖、拋石、淤泥等復(fù)雜地質(zhì)，原有施工方案存在安全隱患 。針對(duì)一系列問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)的鋼底板和水下封底混凝土改為裝配式鋼筋混凝土底板，大幅度減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間和安裝難度 ， 同時(shí)最大程度減少了對(duì)海洋環(huán)境的影響 。
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