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波音公司是哪個(gè)國家的 波音公司是哪個(gè)國家的公司


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《威廉·愛德華·波音》繪畫作品 北京航空航天大學(xué) 宮浩欽
威廉·愛德華·波音出生于美國底特律,父親是做木材和礦業(yè)生意的成功商人 。可惜波音8歲時(shí)他的父親就去世了,他母親也很快嫁人了,波音開始了坎坷的青少年生活,長大后就讀于耶魯大學(xué) 。22歲時(shí) , 沒等大學(xué)畢業(yè),他就從美國東部只身到了西北部華盛頓州的西雅圖做木材生意 。波音沒做幾年的木材生意居然很成功 。1910年他在洛杉磯一次國際航空比賽上第一次看到了飛機(jī) 。1915年7月4日美國國慶節(jié),波音終于第一次坐上了一架簡陋的飛機(jī),第一次飛行經(jīng)歷,使他著迷 。
1915年作為業(yè)余飛行愛好者,在洛杉磯的格倫·盧瑟·馬丁學(xué)校學(xué)習(xí)飛行 。波音偶遇愛好飛行的好友康拉德·韋斯特福特 , 兩人一拍即合,招募了20個(gè)工人,硬是在一個(gè)簡陋的工棚里,用手工的方法造出了他們的第一架雙翼水上飛機(jī)——“藍(lán)鳧”(B&W,兩人姓氏的第一個(gè)字母,也有人譯為“藍(lán)色比爾”,因?yàn)楸葼柺峭げㄒ舻年欠Q) 。這架水上飛機(jī)實(shí)質(zhì)上是馬丁飛機(jī)的仿制品 , 凈重1270千克,乘載2人,最高速度120千米/時(shí),最大航程512千米 。1916年6月15日,“藍(lán)鳧”首飛 。由于當(dāng)時(shí)航空技術(shù)尚不成熟,極易發(fā)生飛行事故 , 合作伙伴韋斯特福特極力阻止波音駕機(jī)首飛 。但威廉·波音卻回答說:“我已經(jīng)決定了,祝我成功吧!”在姍姍來遲的試飛員目瞪口呆的注視下 , 威廉·波音本人駕駛“藍(lán)鳧”在西雅圖聯(lián)合湖上升空,一會(huì)兒向左,一會(huì)兒向右,還做了S形飛行,然后盤旋著緩緩降落于湖面上 , 首飛成功了!同年7月15日,威廉·波音創(chuàng)建了太平洋飛機(jī)制造公司——這就是波音公司的創(chuàng)立 。
度過戰(zhàn)后蕭條歲月的波音發(fā)現(xiàn) , 過分依賴軍方訂貨的公司將是瘸腿公司 。要克服沒有軍事訂貨的困難,就要大力發(fā)展民用產(chǎn)品 。1925年,波音公司響應(yīng)郵政總署的要求,研制岀40A型飛機(jī),成為波音第一種真正的民用飛機(jī) 。繼40A型之后,波音公司又設(shè)計(jì)出第一種真正的民用客機(jī)——12座的80型,該機(jī)機(jī)艙密封,有暖氣,每個(gè)座位有閱讀燈,有冷熱水供應(yīng) 。
波音的事業(yè)在擴(kuò)大,除飛機(jī)制造外,又買進(jìn)幾家小航空公司,成立了聯(lián)合航空及運(yùn)輸公司 , 即今天美國最大的聯(lián)合航空公司的前身,成為名副其實(shí)的“航空帝國”,占有美國郵件及旅客運(yùn)輸市場的30% 。波音將經(jīng)營航空運(yùn)輸?shù)氖杖胪断蛐嘛w機(jī)的開發(fā),先后開發(fā)了XP-15戰(zhàn)斗機(jī)、XF5B-1海軍飛機(jī)、單翼郵政機(jī)、B-9轟炸機(jī)、P-26驅(qū)逐機(jī)、波音247型等多種軍民用飛機(jī) 。波音247型是1933年研制的 , 堪稱世界上第一種現(xiàn)代旅客機(jī),幾乎具備了現(xiàn)代飛機(jī)的所有特征,如全金屬結(jié)構(gòu)、下單翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)布局,有自動(dòng)駕駛儀、防冰裝置、可收放的起落架和槳距可調(diào)的螺旋槳 。
30年代,美國圍繞航空郵政曾爆發(fā)過一場大風(fēng)波,也稱“空郵丑聞”,最后出臺(tái)的《1934年空郵法案》規(guī)定,任何飛機(jī)制造公司不得與經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司有任何聯(lián)系 。這項(xiàng)法案對(duì)波音實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)營的策略是一次沉重的打擊 。在這種情況下,波音被迫于1934年9月18日宣布退出他自己親手建立、并經(jīng)營了18年的公司 。他不僅離開了董事會(huì)主席的職位,還賣掉了自己在波音公司的全部股票,切斷了與波音公司的一切聯(lián)系 。
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