有鋁合金、鍍鋅板那么好操作的材料何必用不銹鋼呢？
安全得不到保障
不銹鋼本身的涂漆性也比較差，這對于車企來說 ， 要么投入重金改善技術(shù)，要么就是都生產(chǎn)金屬色的產(chǎn)品 。
不銹鋼的反光能力很強(qiáng) ， 走到哪里都相當(dāng)于一個移動鏡子，誰要開燈照到它保準(zhǔn)慌花你的眼 。這是一個相當(dāng)大的不安全因素 。
另外在安全上，看似強(qiáng)度更大的不銹鋼還將帶來嚴(yán)重的安全問題 。
一般在車身設(shè)計中，都會加入吸能盒、沖擊力的傳輸通道等設(shè)計，用車身材料本身的形變，來吸收碰撞產(chǎn)生的力量 。
如果使用不銹鋼，那么車確實(shí)看起來如同坦克一樣“堅不可摧”，車本身吸收不了 ， 那不就得都傳給車內(nèi)最軟的人體了？這也就意味著 ， 不銹鋼車身無法吸收撞擊能量，反而會使車內(nèi)乘客受到更大的損傷 。
車在收到碰撞之后，車架前后是需要變形吸能的，而車架則不能變形，而且還有保證車門可以打開 。這個強(qiáng)度是不銹鋼無法達(dá)到的，一般不銹鋼屈服強(qiáng)度也就300MPa左右，做車架的高強(qiáng)鋼可以做到1000MPa 。所以對安全性毫無保證，自然而然也就沒人用不銹鋼做汽車了 。
目前的抗腐蝕技術(shù)成熟
不銹鋼還有另一個優(yōu)點(diǎn)就是耐腐蝕，然而這個優(yōu)勢在如今的科技面前 ， 似乎不夠明顯 。
現(xiàn)在汽車使用的鍍鋅鋼板 ， 本身鍍鋅的目的就有防腐蝕的作用 。當(dāng)鍍鋅量為350g/m2的時候，鍍鋅鋼板在屋外的壽命，田園地帶15到18年，工業(yè)地帶3到5年 。
除了材料本身的防銹，還可以通過涂裝工藝、空腔注蠟等方式對車身進(jìn)行防銹處理，如今的防銹技術(shù)足夠成熟，車企自然就選擇放棄成本太高的不銹鋼了 。
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