新華社北京11月14日電 題：要速不要命！“瘋狂電動車”改裝亂、管理難亟待“一條龍”式監(jiān)管
新華社采訪人員
電動自行車“新國標”出臺以來 ， 不少城市針對超標電動車設置過渡期 。然而采訪人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著過渡期結束，仍有大量超標、拼改裝電動車上路行駛，帶來巨大安全隱患 。近年來 ， 超標電動車引起的交通及火災事故頻發(fā)，但依舊有人不以為然 ， “把事故當故事聽”，這背后是必須整治的改裝亂象和亟待改變的監(jiān)管困局 。
滿街多見超標車
時速不超過25公里、整車重量不超過55公斤、電池電壓不超過48伏、帶有腳踏騎行裝置——這是電動自行車“新國標”的硬性指標，也是安全騎行的保障 。截至目前，新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》（“新國標”）已出臺3年多，各大中城市近一兩年過渡緩沖期也陸續(xù)屆滿，但據(jù)采訪人員觀察，一些地方超標電動車依舊滿街跑 。
北京超標電動車3年過渡期已于今年10月31日結束 。11月1日起，北京交警嚴查“駕駛拼改裝電動自行車上道路行駛”等重點違法行為 。
9日下午 ， 在西城區(qū)菜市口路口，西城交通支隊民警在1個小時內(nèi)查處多輛私自改裝電池的違法行為 。其中一輛電動車在車輛底部隱蔽地加裝了兩塊電池，電池電壓接近65伏 。朝陽、通州等區(qū)交管部門也于近期查處了大量超標電動車違法行為 。通州交通支隊長陵營大隊警長崔舉梓告訴采訪人員，違法者私自加裝的電池大多沒有品牌和參數(shù)，外觀粗糙、質(zhì)量堪憂，有的就用鐵鏈子固定在腳踏板處 。
采訪人員注意到，不少改裝車輛違法者為快遞或外賣人員 。有車主花費超出電動車本身2到3倍的價格加裝電池 ， 經(jīng)交警現(xiàn)場測量，電池電壓達到78.5伏 。部分車主稱，他們在原車上了牌照后才進行改裝，目的就是為了跑得更快、增加車輛續(xù)航里程，多完成訂單 。
除了電動自行車保有量巨大的城市外，在縣城、農(nóng)村地區(qū)，執(zhí)行“新國標”的力度更是普遍不夠 ， 超標電動車大量存在 。一位業(yè)內(nèi)專家向采訪人員表示，總體來看，目前各地電動自行車改裝比例還是非常高的 。
誰是改裝的幕后推手？
電動自行車改裝主要集中在解除限速和加裝電池增加續(xù)航里程等方面 。這些車輛是如何改裝的？采訪人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分商家推出了解除限速和智能防查系統(tǒng)，合規(guī)電動車搖身一變就“超標” 。
在山西太原某知名電動車品牌專賣店，商家表示售賣的都是“新國標”車，不過店員將車上的幾根電線一連 ， 直接就解除了限速 ?！皫泱w驗速度與激情 ?！边@位銷售人員說，解除限速后車輛最高時速可達60至70公里，而且不管速度多快 ， 速度表上只顯示25公里/小時 。
有受訪者告訴采訪人員，一些非主流品牌電動自行車，出廠直接預留改裝操作空間 ， 簡單操作就能實現(xiàn)提速 。采訪人員也在網(wǎng)上找到數(shù)個相關視頻，其中一段視頻教程顯示 ， 將某品牌電動自行車關掉電源，隨便捏剎車桿，把電門擰到底保持住，再打開電源 ， 保持一分鐘以上，限速就被解除了 。
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