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失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)同事：我要你回來(lái)( 二 )

云知道機(jī)長(zhǎng)


以前王燁飛航班時(shí)，每一次起飛，落地，都會(huì)第一時(shí)間向父母報(bào)平安 。這個(gè)習(xí)慣從他飛第一個(gè)航班開始 ， 一直保持到飛完職業(yè)生涯的最后一個(gè)航班 。即便如此，在他做飛行員的這幾年，父母仍然提心吊膽 。
這兩年，因?yàn)橐咔橛绊?，能飛的航班在減少，王燁決定辭職 。王燁說(shuō) ， 如果他沒(méi)有辭職，原計(jì)劃此時(shí)應(yīng)該在東航總部參加復(fù)訓(xùn)任務(wù) 。他記得，上次排班時(shí)春節(jié)尚未過(guò)完，東航手機(jī)APP上還是應(yīng)景的紅色 ， 洋溢著喜慶 。3月21日他再次打開APP，所有頁(yè)面都變成了黑白色 。
3月22日，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的師生在一塊牌子上寫下“2022.3.21 MU5735”，并置于路邊 ， 周圍簇?fù)碇栈?，燃起蠟燭，供人悼念 。
二
除了追憶和哀悼 ， 民航人也在為澄清虛假信息、捍衛(wèi)這份特別的職業(yè)榮譽(yù)而努力 。
飛機(jī)失事后不久，一份乘務(wù)人員的信息截圖就流傳出來(lái) 。在傷亡尚不明確的情況下，這遭到了不少民航人士的譴責(zé) 。有人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起呼吁 ， 希望大家一起投訴這類賬號(hào) 。
自媒體上，一些來(lái)路不明的“飛行員”“空乘”等人 ， 開始發(fā)表對(duì)這次事故的評(píng)論，賺取贊賞 。這類人在民航圈被稱為“假飛” 。還有一張被標(biāo)注為此次失事航班的空乘人員的合照流出，但熟悉民航的人都知道 ， 這種制服款式并不屬于東航，而是另一家航空公司所有 。
在短視頻平臺(tái) ， 有網(wǎng)友質(zhì)疑MU5735的6.8年機(jī)齡“太老了”，還有人質(zhì)疑“機(jī)長(zhǎng)不行” 。飛行員王璐說(shuō) ， 這些質(zhì)疑在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)太業(yè)余，可是如果不回應(yīng)又會(huì)被以訛傳訛 。他解釋，一架民航客機(jī)的正常服役年限為25年，國(guó)內(nèi)服役10年以上的客機(jī)比比皆是 。而且，本次航班機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)的飛行經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)有目共睹 。
他們希望外界向外界傳遞的信息是，中國(guó)民航飛行員擁有人均1萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，還有不少極端環(huán)境下迫降的經(jīng)驗(yàn)，在世界上也屬表現(xiàn)優(yōu)異 。
事故發(fā)生后，東航停飛所有波音737-800飛機(jī)，并開展安全隱患大排查 。一位某航空公司的飛行員告訴界面新聞，他所在公司的飛機(jī)全部來(lái)自空客公司，因此不涉及停飛的情況，但“現(xiàn)在公司基本都是按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，機(jī)組搭配也是按照最強(qiáng)實(shí)力來(lái)執(zhí)行，一定要確保航班安全正常生產(chǎn) ?！?br /> 近日有傳言稱，東航曾在2019年開展自主維修波音737-800飛機(jī)，并壓縮維修成本，質(zhì)疑與此次事故有關(guān) 。
在3月24日的新聞發(fā)布會(huì)上，東航集團(tuán)黨組宣傳部部長(zhǎng)劉曉東回應(yīng)稱，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī) ， 機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次 ， 沒(méi)有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落 。失事飛機(jī)不涉及該部件檢修問(wèn)題 。
當(dāng)一些業(yè)內(nèi)的常識(shí)被質(zhì)疑時(shí)，民航人顯得憤怒而又無(wú)奈 ?！拔覀円豢淳椭朗翘摷傩畔?，網(wǎng)上卻在廣為傳播 ?！蓖蹊幢硎荆@次悲劇發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)眾多“假飛”蹭熱度 ， 讓他很意外，在一條失實(shí)的短視頻下面，能看到“幾十個(gè)機(jī)長(zhǎng)在向網(wǎng)友解釋”，讓他感慨“航空科普任重道遠(yuǎn)” 。
目前一些蹭熱度、博流量、散布不實(shí)消息的賬號(hào)已被各大平臺(tái)處理 。
多位民航人士表示，在MU5735失事的消息傳出后，許多國(guó)外民航從業(yè)人員和航空博主都表達(dá)了慰問(wèn)和哀悼 。3月22日，一架輕型飛機(jī)在美國(guó)加州上空飛行了2小時(shí)，用軌跡畫下一串字符：MU5735 R.I.P. （愿MU5735安息） 。
三
民航人并非不關(guān)心MU5735航班墜毀的原因 。事發(fā)不久，3月21日下午3時(shí)許 ， 在一個(gè)民航業(yè)內(nèi)人士常用的手機(jī)應(yīng)用程序中，就有人開始分析事故原因 。

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