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在剛剛結(jié)束不久的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，滴滴公開了平臺(tái)內(nèi)的司機(jī)數(shù)量，再一次證明了滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。

滴滴依舊是領(lǐng)頭羊，CEO程維公開內(nèi)部數(shù)據(jù)，平臺(tái)內(nèi)現(xiàn)有586萬(wàn)司機(jī)

根據(jù)CEO程維的敘述，滴滴網(wǎng)約車活躍司機(jī)586萬(wàn)，同比增加了142萬(wàn) 。其中，女性司機(jī)占比6%，退役軍人司機(jī)占比12%，一半以上的司機(jī)跑車收入是家庭主要收入來(lái)源。
【滴滴依舊是領(lǐng)頭羊，CEO程維公開內(nèi)部數(shù)據(jù)，平臺(tái)內(nèi)現(xiàn)有586萬(wàn)司機(jī)】而在國(guó)家公布的網(wǎng)約車司機(jī)總數(shù)中，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬(wàn)本，滴滴幾乎已經(jīng)包攬網(wǎng)約車的半壁江山，雖然這是持證司機(jī)的人數(shù)，和現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)還是會(huì)有些出入，但這也基本證明網(wǎng)約車行業(yè)里，滴滴的體量依舊強(qiáng)大。

起步早，市場(chǎng)占有率高。當(dāng)一家企業(yè)準(zhǔn)備入局網(wǎng)約車行業(yè) ，必須考慮如何與滴滴硬碰硬。
有的企業(yè)選擇人多力量大，聯(lián)合所有小平臺(tái)一起對(duì)抗滴滴，比如說(shuō)高德、美團(tuán)這類聚合平臺(tái)，有的企業(yè)選擇曲線救國(guó) ，不與滴滴業(yè)務(wù)產(chǎn)生正面沖突，選擇順風(fēng)車、寵物托運(yùn)、同城快送為主營(yíng)業(yè)務(wù)，比如說(shuō)一喂順風(fēng)車、哈啰順風(fēng)車等。曾經(jīng)也有企業(yè)選擇和滴滴打價(jià)格戰(zhàn)，后來(lái)失敗了直接被吞并，比如快的和優(yōu)步中國(guó) 。

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)階段的網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，沒(méi)有人能和滴滴正面競(jìng)爭(zhēng) 。
成也體量，敗也體量。滴滴迫切想要擴(kuò)張自己的商業(yè)板塊，但接連碰壁。

外賣被美團(tuán)攔截，社區(qū)團(tuán)購(gòu)半死不活，就連投入最高的造車業(yè)務(wù)，也被迫放棄，轉(zhuǎn)手給了小鵬。
滴滴下一個(gè)目標(biāo)被放在了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且確實(shí)得到了一些成就。也不能怪滴滴如此心急，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)畢竟是有上限的。人們出行意愿降低，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)遲遲沒(méi)有結(jié)束的蹤影，連年虧損也讓滴滴內(nèi)部開始反思。

司機(jī)群體對(duì)于滴滴也是又愛又恨，訂單多是真的，價(jià)格低是真的，一些福利也是真的。司機(jī)就在這又愛又恨的心態(tài)中，跑完一年又一年，至于這份工作能不能干到退休，幾乎沒(méi)有司機(jī)敢打包票。

未來(lái)五年，滴滴會(huì)將自動(dòng)駕駛逐漸推向商用化，超過(guò)7年的投入和積累，滴滴確實(shí)希望它能夠開花結(jié)果。在實(shí)際路測(cè)過(guò)程中，滴滴已經(jīng)連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)1200天。在上海和廣州的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了混合派單，自動(dòng)駕駛會(huì)對(duì)行業(yè)造成什么沖擊，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。