公交先行“試點(diǎn)”
各地公交公司基本沒有一個(gè)不虧本的 。兩塊錢坐一大圈 ， 高峰期勉強(qiáng)能盈利，低谷期車上沒幾個(gè)人也要正常去跑，天熱了天冷了還要開空調(diào)；所以公交公司需要政府補(bǔ)貼，才能勉強(qiáng)支撐正常運(yùn)營 。公交車司機(jī)是交五險(xiǎn)一金的，人員開支巨大 ， 只要在技術(shù)上能做到人工駕駛，公交司機(jī)這個(gè)職業(yè)是必然被取代的 。
相同的變化還會(huì)發(fā)生在出租車、網(wǎng)約車和物流運(yùn)輸領(lǐng)域 。僅公交車司機(jī)就有上百萬人 ， 出租車司機(jī)約280萬人，卡車司機(jī)減少約三分之一也要有約1728萬人！如此龐大的就業(yè)群體，該如何解決？ 這些司機(jī)年齡大多都在30至60之間，面對(duì)中年危機(jī)和科技進(jìn)步伴隨而來的失業(yè)潮，這背后兩三千萬個(gè)家庭又該何去何從？
幾家歡喜幾家愁，部分司機(jī)肯定會(huì)因此而失業(yè)，但無人駕駛?cè)匀恍枰ㄟ^人類駕駛員將設(shè)備開到高速公路，此外還需要有人進(jìn)行維修、監(jiān)控、測量等，這樣新的崗位就產(chǎn)生了 。我們無法阻擋社會(huì)進(jìn)步，只希望在科技的變革中留下一絲溫情，多一份社會(huì)保障 ， 不要讓“羊吃人”的悲劇重演！
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