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華為為什么會選擇小康股份 小康股份是華為概念嗎

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華為為什么會選擇小康股份 小康股份是華為概念嗎


華為與小康股份合作后的大賣，似乎也印證了這一種全新合作造車模式的成功，那么國內(nèi)這么多優(yōu)秀的車企，為什么華為會偏偏選擇小康股份呢？網(wǎng)認(rèn)為原因主要由以下幾點(diǎn)：
1、小康股份硬件功底深厚
小康股份最初成立于1986年，從2003年便開始進(jìn)軍造車行業(yè)，在業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年，如今就算旗下車型定位低端，銷量表現(xiàn)一般，也算是積累了多年的造車經(jīng)驗(yàn) 。更何況在創(chuàng)立賽力斯后，小康股份也擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的增程式三電系統(tǒng)技術(shù)，且集團(tuán)旗下還有多個工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)基地 。
2、大車企不愿意放權(quán)
像吉利、長城、長安等一線車企，在與其他車企或者是其他品牌進(jìn)行合作的過程中，更傾向于成為主導(dǎo)者或者是權(quán)力五五開 ， 但華為是想要通過更多的話語權(quán)來參與造車，許多大車企可能是礙于面子或者是其他原因，其實(shí)都不會太愿意讓華為成為主導(dǎo)者，基本上也只有小康股份能夠成全華為了 。
【華為為什么會選擇小康股份 小康股份是華為概念嗎】3、小康股份急需“救命”
據(jù)了解，小康股份從2018年開始公司的凈利潤和股價就出現(xiàn)了大幅下降，而到了2020年更是虧損超過17億元 ， 此時小康股份正處于水深火熱之中 ， 急需其他車企或者是品牌的幫助，而剛好華為也正在尋找汽車界的合作伙伴，雙方便于2021年一拍即合開始合作 。
華為為啥大力扶持小康？
目前并沒有相關(guān)證據(jù)證明，華為之所以與小康股份合作是想要大力扶持小康，雙方的合作其實(shí)更像是一種天時地利人和的機(jī)緣巧合，并且此次合作也是一種互惠互利的雙贏策略，并不是說華為在單方面扶持小康 。
而之所以華為在與小康初次合作推出賽力斯SF5華為智選版后 ， 又再一次合作推出了問界汽車，并且還堅(jiān)持長期合作，是因?yàn)槿A為和小康都具有相當(dāng)強(qiáng)的執(zhí)行力和技術(shù)實(shí)力 。
之前華為的CEO余承東在接受采訪時就曾表示 ， 小康股份有著敏銳的市場嗅覺，公司的老板張興海也是一個非常果敢且有魄力的人，而小康股份團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力也非常強(qiáng)，與華為非常相似 。
另外，余承東還認(rèn)為雙方都具有積極向上的奮斗精神，在跨界合作的過程中也能夠充分地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，而從當(dāng)下問界汽車的市場反饋來看 ， 此次跨界合作的效果確實(shí)非常顯著 ， 這也體現(xiàn)了兩家企業(yè)通過深度的合作，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 。

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