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時代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我國的科技創(chuàng)新水平，也在進(jìn)入21世紀(jì)之后，穩(wěn)步提升。
以前很多落后的科技領(lǐng)域，都實現(xiàn)了突破，甚至是趕超。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)開啟之后，卡脖子這個詞被頻繁提起。
大家最為熟悉的，莫過于在高端芯片領(lǐng)域，以美國為首等國家的技術(shù)封鎖。

除了芯片，其實還有很多的領(lǐng)域，也一樣被外國卡了脖子。
其中，就包括很多人并不熟悉的重型運(yùn)輸車。
工業(yè)皇冠上的明珠，并不是遙不可及。
一顆顆被摘下，也并不是在幻想，而是在實打?qū)嵉剡M(jìn)行。
曾經(jīng)只租不賣的重型運(yùn)輸車，也被我國突破了封鎖。

無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是高新技術(shù)領(lǐng)域。
我們都在逐步發(fā)展，不斷突破其他國家的技術(shù)壟斷。
技術(shù)封鎖實際上技術(shù)封鎖，已經(jīng)屢見不鮮。
在國際社會上，我國很多的領(lǐng)域在起步階段，甚至是在發(fā)展的時候，都曾經(jīng)被國外技術(shù)封鎖過。
這些國家技術(shù)不允許我國進(jìn)行學(xué)習(xí)，甚至連購買的機(jī)器。
國外都有協(xié)議，不允許我國進(jìn)行觀摩。
用于修建地鐵的盾構(gòu)機(jī) ，就是如此。

當(dāng)年出口給我國的盾構(gòu)機(jī)，根本不允許我國的技術(shù)人員進(jìn)行操作，而是需要有國外公司的相關(guān)技術(shù)人員來操作。
甚至在進(jìn)行作業(yè)的時候，不允許我國進(jìn)行觀摩。
空間站何嘗不是如此，國際空間站不允許我進(jìn)入，宇宙的探索在美國的帶頭下，對我國進(jìn)行了封鎖。
但這并不能限制我國的相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，誰有都不如自己有。
看清了國際形勢之后，我國的很多領(lǐng)域，開始了從無到有的發(fā)展。
重型運(yùn)輸機(jī)也是如此。
重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)并不少見。
但重型運(yùn)輸機(jī) ，卻并不是像普通汽車一樣，那么簡單就能夠發(fā)展起來的。

重型運(yùn)輸機(jī)一般運(yùn)載的物品重達(dá)上萬噸。
一般都是用來運(yùn)輸運(yùn)載火箭、航母等重型設(shè)備的。
但是在此之前，這種超重型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)，一直都被德國所掌握。
德國靠著這一項技術(shù)，只租不賣，售價五千萬以上，僅僅靠著租賃這種運(yùn)輸車，德國每年的收益相當(dāng)可觀。
由于我國當(dāng)時發(fā)展的需要，這種運(yùn)輸機(jī)的使用是必要的。
但在我們向德國提出要租賃之后，還有很長的流程要走。
不僅要排上幾個月的隊，德國甚至在這期間，頻繁抬高租價。
他們仗著壟斷技術(shù)，絲毫不掩飾自己的抬價行為。

甚至于抬高了價格還不算，他們還會優(yōu)先將運(yùn)輸機(jī)，出口給那些與德國友好的國家。
我國當(dāng)時的需求迫在眉睫，技術(shù)不是那么好突破，突破又需要時間。
最優(yōu)解就是租一輛。
但是德國方面最過分的在于，在即將簽訂合同的時候，將價格提高了一倍。
面對德國方面的無理要求，我國的很多科研人員心生不滿。
【全球僅5輛！1152個輪胎，只租不賣一年凈賺300億，這才是大國重器】但當(dāng)時很多項目不能就此停??，德国讋蚧也是知晓这覊? ，所以租金抬高得理直氣壯。
突破封鎖這樣的情況，早就不是第一次發(fā)生，那時我們也意識到。