元Pro目前是比亞迪旗下最便宜的車型，但其市場表現(xiàn)在比亞迪家族中卻是幾乎墊底的存在，而它之所以無法吸引到消費(fèi)者，原因就是缺點(diǎn)太多 ， 以下就是買元Pro的十大忠告：
1、油改電
比亞迪元Pro其實(shí)是基于燃油版元油改電而來的產(chǎn)物，雖然內(nèi)飾和外觀是重新設(shè)計(jì)的，但畢竟不是純電平臺的車型，將油車三大件換成三電系統(tǒng)后，車身的重心、底盤的平衡其實(shí)都會受到影響，而且油改電這一概念在國內(nèi)消費(fèi)群眾的心中本來就不受待見 。
2、動力儲備不足
元Pro的百公里加速時間為9.82秒，這一成績難以讓人相信這是一臺10萬左右的純電車，如果車輛需要爬坡或者是加速超車時，會明顯感覺到動力不足，許多同價位的自主品牌燃油車甚至跑得都比它快 。
3、乘坐舒適性差
元Pro的底盤質(zhì)感是比較偏硬的，同時也缺乏一定的韌性，當(dāng)車輛遇到顛簸路面時，底盤懸架無法過濾掉大部分的震動 ， 再加上座椅其實(shí)也偏硬，車身的震動會直接傳導(dǎo)至人體 。
4、噪音大
作為一臺起步價不到10萬的小車，其隔音效果自然也不會特別好，除了日常行駛中會有難以避免的震動噪音以外 ， 還會聽到來自車外的胎噪、路噪和風(fēng)噪，導(dǎo)致跑高速時車內(nèi)人員的交流基本只能靠喊 。
5、冬季續(xù)航短
元Pro使用的是不耐低溫的磷酸鐵鋰電池 ， 在冬天的時候，電池的放電性能會出現(xiàn)明顯的下滑，同時車輛在冬天開暖風(fēng)空調(diào)時的電耗也會明顯增加，官方標(biāo)定續(xù)航為401公里的元Pro，冬季的真實(shí)續(xù)航最多只有250公里左右 。
6、內(nèi)飾略顯廉價
元Pro的內(nèi)飾用料主要還是以硬質(zhì)塑料為主，同時也缺乏新能源車應(yīng)有的設(shè)計(jì)感和科技感，看起來其實(shí)更像是一臺入門級燃油車的內(nèi)飾，要知道現(xiàn)在許多10萬左右的新能源車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)得都非常好看 。
7、車型老舊
目前在售的比亞迪元Pro是2021款，距今已經(jīng)有一年的時間沒有進(jìn)行過更新?lián)Q代了，而且車型的銷量其實(shí)也不算樂觀，導(dǎo)致不少消費(fèi)者都猜測比亞迪可能要放棄該車型了 。
【元pro值得買嗎 買元Pro的十大忠告】8、外觀不好看
雖然元Pro在油改電的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì) ， 但是這臺車看起來總有種車身比例失調(diào)的感覺，而且車尾門上還有個備胎小背包，不符合目前的主流審美 。
9、車機(jī)不好用
比亞迪元Pro的車機(jī)使用的其實(shí)是上一代DiLink系統(tǒng)，交互體驗(yàn)與目前許多同價位的車型相比，存在著很大的差距，同時車機(jī)的功能性也非常地有限，自帶的高德地圖甚至連偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方都搜不出來 。
10、性價比不高
該車型的官方指導(dǎo)價為9.28-11.28萬元，與同價位的海豚、秦PLUS DM-i和秦EV相比，元Pro在續(xù)航、配置、空間、動力等多方面都完全不占優(yōu)勢，價格其實(shí)也沒有便宜到哪里去 ， 缺乏性價比 。
綜上所述，比亞迪元Pro確實(shí)不怎么樣，從最近幾個月的銷量數(shù)據(jù)來看 ， 買這臺車的人其實(shí)也越來越少，歸根結(jié)底還是因?yàn)樵狿ro的產(chǎn)品力和競爭力不足 ， 難以在競爭激烈的新能源市場中生存 。
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