現(xiàn)代變速箱是鋼材質，采用該材質的變速箱是由于該材質的變速箱具有良好的傳動性和換擋平順性 ， 可以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要 。
現(xiàn)代ix35 自動波系列，裝配的是A6MF1型的變速箱 。目前配置了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，兩種排量均有兩驅和四驅型，因而適配了一系共四款波箱 。除波箱殼體、變矩器、油底殼等有區(qū)別之外 ， 大部分的內件都有很大的通裝性 。
IX35裝配的四款A6MF1中 ， 波箱頭殼、中殼、尾殼按兩驅和四驅只分為兩款，與排量無關 。下面是2WD中殼的多角度圖片 。
IX35兩驅和四驅的油底殼有著明顯的區(qū)別 。兩驅裝配的油底殼材質是復合硬塑，帶方格紋理；四驅裝配的油底殼是金屬材質，帶圓形的壓鑄紋理 。下圖是兩驅的油底殼 。
接下來這張是四驅的油底殼圖片 。下面是兩款油底殼的比對圖片 ， 左側是兩驅的，右側是四驅的 。
A6MF1的濾網(wǎng)結構沒什么特別 ， 使用的也是類似紡棉質的非金屬濾芯，維修中常換，只是原廠價格不菲 。下圖是濾網(wǎng)的正反面 。
A6MF1的閥體線束造型有點夸張 ， 比常見的線束要長的多，集成導線外有一層的紡織材料的保護套，結構精細，價格偏高 。下圖是線束的整體和局部 。
和其他的波箱一樣，A6MF1的密封件也是維修時常用的 。兩驅和四驅的比較 ， 波箱的前油封和后半軸油封相同 ， 前半軸的油封有區(qū)別 。
下圖是4WD系列的分動箱膠圈 。下圖是波箱外側的透氣管和供油管，在波箱的裝卸、運輸環(huán)節(jié)，容易導致二次損壞 。
A6MF1的滑閥箱共裝有8個電磁閥 。下圖展示的紅色插頭的電磁閥，每車裝配量為一個 。
下圖灰色插頭的這個電磁閥，每車裝配量為三個 。
ix35自動變速器油量檢查及加注方法涉及車型：裝備自動變速器的北京現(xiàn)代ix35 SUV 。
圖1通報內容：在ix35上使用的A6MF1型6前進擋自動變速器（圖
1）沒有設置油標尺，因此變速器油量的檢查和加注方法與其他車型有所不同 。A6MF1型自動變速器在一般情況下無需檢查或更換變速器油，但是當變速器出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象時，需要檢查并加注變速器油 。現(xiàn)將變速器油檢查及加注方法通知如下，以供維修人員參考 。
1. 變速器油檢查方法（1）首先打開加油孔蓋（轉動90°），保證加油孔周圍的清潔度，避免異物進入變速器內部 。
（2）從加油孔加注700 ml型號為SP-IV的變速器油 。
（3）起動發(fā)動機，并用故障診斷儀確認變速器油溫度是否達到50~60 °C 。將換擋桿按照P→R→N→D→N→R→P 的順序切換，在每個擋位停頓時間為2 s，切換操作循環(huán)2次后將換擋桿置于P擋 。
圖2
（4）舉起車輛，拆下油底殼下方的測油孔螺栓（圖
【現(xiàn)代變速箱是什么材質 現(xiàn)代變速箱是什么材質的】2），車輛務必保持前后左右水平狀態(tài) 。
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