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快評(píng)：該不該與時(shí)俱進(jìn)

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快評(píng)：該不該與時(shí)俱進(jìn)


隨著近兩年新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)的性能和智能化都有了很大的提升 。然而，這似乎并不能阻止路上頻繁發(fā)生的事故 。無(wú)論是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)還是親眼目睹一場(chǎng)車(chē)禍，又或者是一輛社交車(chē)輛在我們面前展現(xiàn)出一波神奇的操作，我們都會(huì)不自覺(jué)地說(shuō)一句“這車(chē)為什么開(kāi)？”？”或者“這怎么學(xué)這個(gè)??？×T庋母芯?。
無(wú)獨(dú)有偶，前陣子，一位智能汽車(chē)品牌高管發(fā)表了“大腦洞大開(kāi)”的言論——可能需要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如與駕校合作 。雖然這種說(shuō)法獲得的反饋大部分是調(diào)侃吐槽等情緒發(fā)泄，但真正值得我們深思冷靜下來(lái) 。我們的駕考是不是有點(diǎn)落后于汽車(chē)的發(fā)展？是否應(yīng)該系統(tǒng)升級(jí)？
當(dāng)然 ， 我知道“升級(jí)進(jìn)化駕照考試”這個(gè)命題可能更符合一些已經(jīng)取得駕照并且經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人，對(duì)于正在學(xué)習(xí)駕駛或者準(zhǔn)備報(bào)名駕照考試的人來(lái)說(shuō)，有些不公平 。在急于支持或反對(duì)這個(gè)命題之前，我們先冷靜下來(lái)，往下看，試著用理性的情緒去看待這個(gè)問(wèn)題 。
●如何從駕校過(guò)渡到實(shí)際道路？現(xiàn)在的駕考流程是怎樣的？首先，讓我們回到源頭 。先搞清楚我們國(guó)內(nèi)的駕照是怎么來(lái)的 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) ， 考駕照，注冊(cè)后要經(jīng)過(guò)科目一至科目四四門(mén)考試，其中科目一和科目四為“筆試”，科目一考試內(nèi)容包括駕駛理論基礎(chǔ)、道路安全法律法規(guī)、地方法規(guī)等相關(guān)知識(shí) 。四科主要是安全文明常識(shí) 。
科目二和科目三都是實(shí)操，其中科目二是一些駕駛技能測(cè)試科目，包括倒車(chē)入倉(cāng)、側(cè)停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)起步、直角轉(zhuǎn)彎、彎道行駛等 ?？颇咳窃隈{校指定實(shí)際道路進(jìn)行道路模擬測(cè)試，也稱(chēng)路測(cè) 。通過(guò)所有考試后 ， 恭喜您獲得了中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證 。
有證就意味著會(huì)開(kāi)車(chē)嗎？前不久有個(gè)熱搜事件，大概是在齊齊哈爾的一條主干道上 。一名學(xué)生在科目三考試時(shí)被社會(huì)車(chē)輛“打擾”，導(dǎo)致公交車(chē)上的女學(xué)生情緒失控，立即下車(chē)毆打“考試不及格”的社會(huì)車(chē)輛 。但相關(guān)部門(mén)后來(lái)表示 ， 社會(huì)車(chē)輛屬于正常行駛，但只是學(xué)生過(guò)度緊張導(dǎo)致的考試失敗 。這一事件也反映了許多問(wèn)題:
更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道 。
1.我們的科目1和4基本上都是應(yīng)試教育 。對(duì)于接受過(guò)九年義務(wù)教育的人來(lái)說(shuō)，稍加努力就能通過(guò)，更多的是短期記憶，無(wú)法記在心里 。尤其是視頻中，有下車(chē)打社會(huì)車(chē)輛理論的行為，確實(shí)缺乏基本的安全意識(shí)和法律法規(guī)意識(shí) 。
2.司機(jī)的心態(tài)和心思很難保證 。公路暴怒對(duì)新老司機(jī)來(lái)說(shuō)都是一種普遍現(xiàn)象 。如果是普遍現(xiàn)象，就要引起重視 。
3.另外，如果我們?cè)诼飞嫌龅綉覓炀毩?xí)標(biāo)志或者駕校車(chē)輛 ， 一方面要多加注意 ， 另一方面也要盡量做到耐心有禮 。
雖然不知道這個(gè)練習(xí)生最后有沒(méi)有拿到駕照，但是有沒(méi)有人拿到和這個(gè)練習(xí)生類(lèi)似的駕照？我認(rèn)為答案是肯定的 。我們不能剝奪學(xué)生考駕照的權(quán)利，但是駕照的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)是不是太低了？而駕照發(fā)放后，駕校是否應(yīng)該承擔(dān)一些責(zé)任？
一些痛苦的數(shù)字:中國(guó)的交通事故數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)交通事故一直處于較高水平，由此造成的生命財(cái)產(chǎn)損失也較為嚴(yán)重 。雖然沒(méi)有明確的數(shù)據(jù)顯示新手司機(jī)在事故中所占的比例，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，司機(jī)造成的交通事故仍然是主要原因 。換句話說(shuō)，無(wú)論你是新/老司機(jī)，還是你的車(chē)有多智能 ， 我們都應(yīng)該更多地關(guān)注我們的主觀問(wèn)題，而不是一些客觀因素 。
在2021年的數(shù)據(jù)中，我們只發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)輛車(chē)在交通和道路事故中的死亡人數(shù) 。雖然每萬(wàn)輛車(chē)的死亡人數(shù)在下降，但這也與中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)密切相關(guān) 。自2021年中國(guó)超越美國(guó)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)以來(lái)，到2021年 ， 中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.81億輛，這意味著今年交通事故死亡人數(shù)接近4.8萬(wàn) ， 這仍然是一個(gè)可怕的數(shù)字 。

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