“安全是一臺電動化最大的豪華”，這是比亞迪一直以來信奉的準則 ， 而在比亞迪漢推出、比亞迪品牌沖高的階段 ， 安全成為這家車企越來越想讓公眾關注的部分 。
純電動車安全嗎？比亞迪的安全水準處于什么地位？本次筆者受邀來到了比亞迪的坪山總部，來參觀兩大“健康實驗室” ， 看看“無形安全”該怎么做 。
老實講 ， 本次的活動筆者也是有些云里霧里 ， 在傳統(tǒng)的燃油車領域，消費者的關注的安全無非是主動安全以及被動安全，而隨著純電動車的普及，電池安全又成為了社會各界關注的話題 。但“EMR電磁輻射”是什么鬼？VOC揮發(fā)性有機物究竟有多大危害？相信大家和我一樣并沒有特別強的概念 。
不過，可以肯定的是，隨著人們對于生活質(zhì)量要求的提高，安全也變成了一個不斷升級的標準 ， “無形安全”雖然看不見摸不著，但卻十分重要，而且對于車企來說 ， 這是秀肌肉的最佳舞臺 。
電磁輻射≠掉頭發(fā)
根據(jù)比亞迪工程師的說法，評價座艙的健康安全通常有三個重要指標，分別為揮發(fā)性有機物含量、氣味強度指數(shù)以及電磁輻射水平，這其中又以最后一個最為神秘 。
隨著電動車的普及，高壓電被引入車內(nèi) ， 對于電磁輻射的擔憂不無道理 。而在網(wǎng)絡上，還曾經(jīng)掀起過“電動車輻射大掉頭發(fā)”的說法，對于新興事物電動車來說無疑蒙上了一層陰影 。
到底什么是電磁輻射？對此比亞迪EMC技術研究部、汽車工程研究院的陳曉宏博士進行了詳細的介紹：電磁輻射與紫外線、熱輻射、無線電波、微波一樣，屬于大自然中的非電離輻射 。人們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|的所有用電設備 ， 都有電磁輻射，我們就活在“電磁場”之中 。
舉幾個極端的例子，醫(yī)院的CT以及核磁共振確實會對人體造成影響，因為這些醫(yī)療設備需要將電壓升高至幾萬伏甚至幾十萬伏 ， 才能實現(xiàn)穿透人體的目的 。但我們?nèi)粘Ｉ钪械募矣秒娖鳎热缡謾C、電腦以及電動車汽車，電壓完全不在一個級別 ， 也就是說，電動車和日常的家用電器一樣，并沒有明顯的證據(jù)表明對人體有不良的影響 。
在本次參觀比亞迪的電磁兼容試驗室時，工作人員為我們展示了比亞迪漢EV在全電門狀態(tài)下的電磁輻射的具體數(shù)據(jù)，從實際結果來看，其車內(nèi)的電磁輻射值僅為0.810V/m，比普通的家用白熾燈還要低，強度僅為國家標準的2% 。如此成績想必已經(jīng)可以讓那些質(zhì)疑“開電動車掉頭發(fā)”的人閉嘴了 。
值得注意的是，比亞迪對于電磁輻射的研究已經(jīng)有十余年的經(jīng)驗了，他們目前有全國最大的汽車EMC研發(fā)團隊，100+的工程師規(guī)模，對于汽車電磁安全的研究已經(jīng)走在了行業(yè)的前列 。
VOC與VOI 車企在健康和成本間的取舍
針對于座艙內(nèi)的安全而言，甲醛之類的揮發(fā)物是我們最直接接觸的有害物體 。因為對人體危害很大，消費者對于此類物體十分敏感 。
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