值得一提的是，上車后 ， 及時調(diào)整座椅側(cè)面的包裹，找到最適合自己的位置，可以減少高速轉(zhuǎn)彎時被晃來晃去的情況 。
即使是全速沖刺的時候，動力輸出也不粗魯 ， 可以感受到很強的推背感，但也會感覺到動力有規(guī)律的來，不是那種油門到終點后還要等 ， 然后突然爆發(fā)出來的風(fēng)格，而且很線性 。ZF的8AT自動變速箱換擋平穩(wěn)，升檔和降檔都很快 。在手動模式下，每次升檔都會有換擋沖擊和后推的感覺 。雖然這很酷，但考慮到副駕駛有人 ， 我切換回自動模式，以免他吐得我一身 。
對于已經(jīng)擁有M5的你來說，你的一天從發(fā)射控制開始 ， 彈射器啟動不是傳說，只是五個步驟 ， 每個人都可以做到:第一步，關(guān)閉DSC系統(tǒng)；第二步 ， 切換手動模式；第三步，驅(qū)動邏輯按鈕上升3檔；第四步，深踩剎車；第五步 ， 巡航控制按鈕增加轉(zhuǎn)數(shù)；最后，請屏住呼吸，穩(wěn)穩(wěn)地坐著，感受一下如雷推背的感覺！
●總結(jié):全新的寶馬M5令人印象深刻，動力出色，V8發(fā)動機排氣噪音美妙，底盤調(diào)校穩(wěn)定，還有不難駕馭的特性，著實讓包括筆者在內(nèi)的很多車評同行大吃一驚 。
回到主題，這次賽道體驗的里程不算太長 。數(shù)完大概在上海國際F1賽道跑了十圈左右 ， 一圈5.451公里 。不過，能夠直接參與寶馬M嘉年華賽道體驗，可以讓每一個喜歡駕駛的人都興奮不已，更何況這是一場全球性的Bimmers嘉年華活動 。對于寶馬M嘉年華這種親密的活動來說，可以讓更多的人感受到M車型的魅力 。對于寶馬本身來說，M嘉年華是一個鞏固和吸引粉絲的盛會 ， 我們真的應(yīng)該支持這種活動 。
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