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福特嘉年華和其他小型車(chē)在IIHS車(chē)輛榜單中名列前茅

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福特嘉年華和其他小型車(chē)在IIHS車(chē)輛榜單中名列前茅


IIHS汽車(chē)研究高級(jí)副總裁喬諾蘭(Joe Nolan)說(shuō)，“較小的車(chē)輛在碰撞中對(duì)駕駛員的保護(hù)較少，而較輕的質(zhì)量意味著它們?cè)谂c大型車(chē)輛的碰撞中首當(dāng)其沖 ?！笨梢灶A(yù)測(cè) ， 在這項(xiàng)研究中，GMC Yukon和其他全尺寸SUV駕駛員的死亡率最低 。大型SUV每百萬(wàn)注冊(cè)車(chē)年駕駛員死亡15人，而微型車(chē)每百萬(wàn)注冊(cè)車(chē)年駕駛員死亡82人居首位 。這項(xiàng)研究上次是在三年前進(jìn)行的，它分析了2017年有多少司機(jī)或同等汽車(chē)死亡 。這意味著，只要在此期間到2017年之間沒(méi)有重新設(shè)計(jì)車(chē)輛，2014款就可以納入研究 。低價(jià)或高質(zhì)量的車(chē)輛不包括在研究中 ， 因?yàn)樗鼈儧](méi)有達(dá)到10萬(wàn)輛注冊(cè)車(chē)輛的門(mén)檻 。或者至少有20人死于 。2015年至2018年駕駛員死亡人數(shù)最高的車(chē)輛分別是福特嘉年華(141輛)、現(xiàn)代雅士(116輛)、雪佛蘭Sonic (98輛)、日產(chǎn)Versa Note(96輛)、菲亞特500(95輛)、現(xiàn)代伊蘭特和起亞Forte (89輛)、日產(chǎn)Versa(88輛)、起亞Rio(87輛)和福特 。除了小型車(chē)的物理特性，這些車(chē)輛通常是由年輕和缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛的入門(mén)級(jí)汽車(chē) 。小型車(chē)價(jià)格便宜，2017款大部分沒(méi)有駕駛輔助功能 。比如自動(dòng)緊急制動(dòng)已經(jīng)成為很多車(chē)輛產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)配置 。IIHS發(fā)言人喬楊(Joe Young)表示，“就2017年而言，太多的駕駛輔助技術(shù)才剛剛開(kāi)始出現(xiàn) 。”“我們從數(shù)字中知道，豪華車(chē)的死亡率低于非豪華車(chē)，豪華車(chē)就是這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮作用的地方 ?！盜IHS今年首次考慮里程和注冊(cè) ?？紤]到行駛里程，跑車(chē)的死亡率相對(duì)較高 。然后是離群值 。大眾高爾夫每百萬(wàn)注冊(cè)車(chē)輛年的駕駛員死亡率為零，而日產(chǎn)聆風(fēng)只有五人死亡 ?！案郀柗蚴且粋€(gè)很大的問(wèn)號(hào)，”楊說(shuō) 。這似乎是統(tǒng)計(jì)上的異常現(xiàn)象 。IIHS上一次進(jìn)行這項(xiàng)研究是在2017年，針對(duì)2014款汽車(chē) 。該高爾夫球場(chǎng)被列為最危險(xiǎn)的位置，事故中有63名司機(jī)死亡 。樹(shù)葉更容易解釋 。楊認(rèn)為 ， 電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)記錄更少的公路里程，更多的城市里程 。然而 ， 這些車(chē)輛是這一規(guī)則的例外 。福特嘉年華汽車(chē)的缺點(diǎn)甚至在所有碰撞數(shù)據(jù)被挖掘出來(lái)之前就很明顯了 。它沒(méi)有自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，并且在IIHS進(jìn)行的六次碰撞測(cè)試中獲得了“邊緣”評(píng)級(jí)，該測(cè)試由保險(xiǎn)行業(yè)資助 ， 但作為一個(gè)獨(dú)立的非營(yíng)利組織 。好消息是，無(wú)論成本如何，自動(dòng)緊急制動(dòng)已經(jīng)成為大多數(shù)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置 。大多數(shù)主要汽車(chē)制造商自愿同意在2022年在模型車(chē)上安裝自動(dòng)剎車(chē) 。這項(xiàng)技術(shù)，以及主動(dòng)車(chē)道控制和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，是NHTSA預(yù)測(cè)2019年交通死亡人數(shù)將下降的原因之一 ， 盡管駕駛?cè)藬?shù)增加，這是三年內(nèi)交通死亡人數(shù)總體下降的一部分 。由于技術(shù)原因，IIHS在安全方面也取得了很大進(jìn)步 。【福特嘉年華和其他小型車(chē)在IIHS車(chē)輛榜單中名列前茅】“通過(guò)分析保險(xiǎn)索賠數(shù)據(jù) ， 我們知道這些技術(shù)可以防止和最大限度地減少撞車(chē)事故，我們希望這項(xiàng)技術(shù)將繼續(xù)用于所有車(chē)輛，”楊說(shuō) 。

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