今天上午，中國自研的水上飛機AG600陸地首飛成功，可喜可賀可喜可賀 。
多家門戶網(wǎng)站都使用了這么一個標題：全球/世界最大兩棲飛機AG600今日首飛
央視新聞的報道中在“最大”之前使用了這么個定語：在研，全球在研最大 。
而新華社在報道中就沒有提“最大”的問題：
所以AG600到底是什么最大呢？
先來看一下AG600的基本數(shù)據(jù)：機長37米、翼展38.8米、機高12.1米、最大起飛重量53.5噸 。
在比較飛機“最大”時，一般有兩個標準：翼展最大或者起飛重量最大 。本次沒細說具體是哪個，那兩個數(shù)據(jù)都可以 。
目前各國使用中的水上飛機包括這么幾個：蘇聯(lián)/俄羅斯的A-40/42、Be-200；日本的US-1（這個月剛退役先列著）、US-2；加拿大的CL-215、CL-415
12月13日，最后一架現(xiàn)役的US-1A（9090號機）退役
在這幾款機型里 ， 俄羅斯的A-40/42翼展41.62米 ， 最大起飛重量86噸 。兩個數(shù)據(jù)都超過AG600 。所以正確的說法應該是“AG600是全球在研最大的水陸兩棲飛機” 。在研，也就是說正在研制中的 。本次陸地首飛之后，AG600還要進行水上試飛 。
A-42
【10us是多少秒 us是多少秒】加拿大的CL-415雖然在商業(yè)上表現(xiàn)不錯，遠銷美國、意大利、法國、馬來西亞等多國 。但畢竟飛機的尺寸、飛行時速、最大起飛重量等硬參數(shù)相對于中國AG600和日本US-2有不小的差距 。
從航程和飛行速度上來看，中國AG600與日本US-2不相上下 。但遜色于俄羅斯的別200 。由于別200采用了渦扇發(fā)動機，這使得別200在獲得較高飛行速度的同時，在起降時應對惡劣海況的能力受到一定影響 。
US-2，近來風聞印度要買，但傳了好幾次都是“只聽靴子響不見人下樓”，恐怕還是太貴
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