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隨著氣候變暖問(wèn)題不斷加劇，新能源汽車開(kāi)始受到越來(lái)越多國(guó)家的歡迎，目前日歐等傳統(tǒng)汽車制造市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)始布局新能源汽車，而面對(duì)這種壓力，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉為了加快占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額，已經(jīng)宣布降價(jià)，并殺入30萬(wàn)元區(qū)間，這對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō) ，意味著什么呢？

最近一段時(shí)間，隨著新能源汽車的崛起，德國(guó)眾多傳統(tǒng)汽車品牌，如寶馬、奔馳和大眾等都在加速布局；此外，日本豐田、本田和三菱等也不甘落后，開(kāi)始將其業(yè)務(wù)重心向電動(dòng)汽車領(lǐng)域傾斜。
而越來(lái)越多的車企加入新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)行列，已經(jīng)標(biāo)志著該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面升級(jí)了。對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō) ，現(xiàn)在時(shí)間就是金錢，因?yàn)樵皆鐚?duì)新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么就越有望獲得更大的市場(chǎng)份額。
當(dāng)然，對(duì)于早已開(kāi)始占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)的美國(guó)巨頭特斯拉來(lái)說(shuō)，這顯然不是一件好事。為了搶在這些傳統(tǒng)車企之前拿下中國(guó)市場(chǎng) ，特斯拉將于2020年1月7日開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)交付，還宣布下調(diào)中國(guó)制造Model 3的車價(jià) 。

據(jù)悉，不包括補(bǔ)貼的話，此次特斯拉該車型的價(jià)格已經(jīng)下調(diào)了9%至32.38萬(wàn)元人民幣，而補(bǔ)貼后的價(jià)格將降至約29.9萬(wàn)元，正式殺入30萬(wàn)元區(qū)間。此外，特斯拉上海產(chǎn)Model 3轎車還將被免征10%的車輛購(gòu)置稅，令其在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
值得一提的是，近10年來(lái)也有不少中企正在一步一步地布局新能源汽車市場(chǎng) 。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌的新能源汽已經(jīng)占據(jù)了全球49%的市場(chǎng) ，在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中暫居世界第一；其中比亞迪和北汽2018年的銷量?jī)H次于特斯拉，位列全球第二和第三。

然而，此次特斯拉加快占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng) ，除了自身宣布降價(jià)之外，中國(guó)其實(shí)也給了不少支持，例如給予補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等。對(duì)此，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，在特斯拉殺入30萬(wàn)元區(qū)間之后，國(guó)內(nèi)同級(jí)別的新能源汽車如比亞迪、蔚來(lái)和小鵬等都將面臨很大的壓力，那么為什么中國(guó)要極力支持特斯拉呢？
一方面，此次中國(guó)給予補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠的，是上海產(chǎn)的特斯拉。之所以強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，是因?yàn)樘厮估谏虾＝◤S生產(chǎn)汽車，將能為中國(guó)帶來(lái)新的就業(yè)機(jī)會(huì)；另外，該企業(yè)產(chǎn)生收入之后，也將繳納相應(yīng)的稅收。此前特斯拉已經(jīng)表示，將從2023年起每年向中國(guó)繳納22.3億元人民幣的稅收。

另一方面，中國(guó)此前已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車定下了新目標(biāo) 。2019年12月3日工信部表示，我國(guó)的目標(biāo)是力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的努力，讓中國(guó)新能源汽車的核心技術(shù)領(lǐng)先全球，令中國(guó)進(jìn)入全球汽車強(qiáng)國(guó)行列。而對(duì)特斯拉的引進(jìn)，將有助于刺激國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) ，從而加速國(guó)內(nèi)新能源汽車的成長(zhǎng)，以便早日實(shí)現(xiàn)這個(gè)新目標(biāo) 。