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中國電動車品牌排行榜前十名 中國十大名牌電動自行車

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來源 | 酵母研究院
放10年前 ， “電動車”一般還是指電動自行車 。
它的出現大大提升了國人的出行半徑和“出行自由”，某種程度上也代表了國家工業化進程中國人對美好生活的追求步伐 。
2000年之后，電動自行車進入初步規模化，2004年電動自行車被確定為非機動車的合法車型，以及“禁摩令”的范圍擴大，電動自行車市場得以快速發展 。
據智研咨詢數據顯示，2020年，中國電動兩輪車累計社會保有量為3.4億輛 。而《中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，2021年，中國電動兩輪車累計銷量為4100萬輛 。
這是一個市場規模千億級、且長期穩定發展的市場 。
在這個市場中有很多長期深耕的玩家，雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、小牛，都是其中的佼佼者 。我們今天通過雅迪和愛瑪這兩家公司，討論電動車這門生意中，隱藏的有趣內容 。
01
并不寬的護城河
兩輪電動車領域內的戰爭 ， 其實并沒有多寬的護城河 。
【中國電動車品牌排行榜前十名 中國十大名牌電動自行車】產品特點決定了兩輪電動車的目的是短途代步 ， 消費者對于動力、續航、操控性、舒適度等方面的要求相對較低 ， 往往也容易找到更好的替代方案 。
所以盡管兩輪電動車的外觀五花八門，但應用場景上大多僅為滿足基本的短途代步需求 。
商家選擇的發力點無非是外觀、電池功率和自身品牌營銷，各品牌的產品迭代大都缺少革新性 ， 外觀設計也大多討好流行潮流，所以往往蓋住品牌商標，消費者很難分辨出某款產品屬于誰家 。
對于大多數消費者來說 ， 很長時間以來雅迪、愛瑪在產品端并沒有太明顯的差別 。消費者的識別和選擇大多來自兩點，即：廣告代言形象，以及親朋好友的口碑推薦 。
誕生于2006年的愛瑪，曾在2009年豪擲3000萬元簽下周杰倫 ， 據說這筆錢占了愛瑪當年超一半的凈利潤 。但強大的明星效應還是為這個不知名的品牌帶來一年20億的品牌價值 。
嘗到甜頭的愛瑪之后不斷與當紅明星合作，包括范冰冰、EXO、金秀賢、吳謹言等，并成立“麥粉”、“極客俱樂部”、“馬卡龍趣玩會”等多個車友興趣組織，意在塑造“年輕、潮流、時尚”的品牌形象 。
2010年，愛瑪銷量達到220萬輛，超越新日成為電動自行車行業龍頭 。到2021年，公司廣告及業務宣傳費高達1.12億元 。
雅迪起初發展與愛瑪并沒有太大區別，后來彎道超車做到第一，很大程度上是來自戰略定位的成功 。
在2012年之前 ， 雅迪很長一段時間內處于行業第二的位置 。之后雅迪在營銷端喊出了“中國電動車領軍品牌” ， 同樣一年數億的廣告費也產生了很好的效果 。
但在2014年，雅迪選擇了向“高端”轉型 。那時電動自行車已經迎來井噴式增長，企業多達2000家，年產超過3600萬輛 。我們剛才說過，電動車的行業競爭門檻并不高，商家應對競爭最簡單的方式就是打“價格戰” 。
雅迪為跳出“價格戰”選擇向高端轉型，公司同時梳理出了兩條產品線，分別針對高端和低端市場 。這一舉措讓雅迪產品年銷量從2013年的301萬臺增長至2018年的503萬臺 。“高端化”的雅迪開始成為國內電動自行車市場的龍頭 。
02
上限：一個投入研發 ， 一個繼續下沉
小牛、九號等電動自行車新勢力的入場，給一二線城市的電動自行車市場帶來了新的活力，盡管價格相對較高 ， 市場銷售規模也遠不及低價段車型規模 ， 但憑借智能化、高端化、個性化定位 ， 新勢力開始逐漸獲得一二線年輕消費者的青睞 。

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