4月汽車市場銷量的慘淡，已經(jīng)倒退到10年前的水準(zhǔn) 。而最些年發(fā)展勢頭正勁的新能源汽車市場 ， 受原材料成本大幅上漲、供應(yīng)鏈斷供等種種因素的影響，也出現(xiàn)明顯波動 。4月新能源乘用車批發(fā)銷量28萬輛，同比增長50.1%，環(huán)比下降38.5% 。零售銷量28.2萬輛，同比增長78.4%，環(huán)比下降36.5% 。
在這種大環(huán)境下，4月份新能源汽車零售銷量榜也出現(xiàn)了較大變動 。在銷量前十的車型中，比亞迪一家獨大 ， 狂攬7席，創(chuàng)下令人咂舌的紀(jì)錄 。而剩下的三款車型均為純電微型車 。能夠在4月車市困境和比亞迪及其他新能源車型的挑戰(zhàn)中，脫穎而出，這三款微型電動車成功吸引了眾多消費者的關(guān)注 。
第一款微型電動車型是五菱宏光MINI EV，依舊毫無懸念地穩(wěn)居銷量榜首 。不過4月銷量僅有24908輛，環(huán)比3月銷量下降了40.7% 。和銷量第二名比亞迪宋PLUS DM-i（4月銷量20178輛）的差距變得不再遙不可及 。不過這種危機(jī)感很有可能隨著市場的復(fù)蘇而消除 。
作為目前國內(nèi)微型電動領(lǐng)域的領(lǐng)銜者，宏光MINI EV始終保持著穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢，即便后來者層出不窮，且產(chǎn)品同質(zhì)化也越來越嚴(yán)重 。不過憑借著搶占先機(jī)的優(yōu)勢以及得到市場初步認(rèn)可的品牌口碑 ， 宏光MINI EV的地位現(xiàn)階段依舊無人能撼動 。
隨著原材料成本的上漲和內(nèi)卷的加劇，宏光MINI EV在定價上已經(jīng)很難占據(jù)優(yōu)勢，于是就開啟向精細(xì)化和精品模式轉(zhuǎn)型 。馬卡龍版以靚麗配色和與時尚品牌的聯(lián)動，吸引年輕女性消費者的青睞 。而5.58萬元起售的GAMEBOY版，則用定制化和不錯的運動感，化身精品小車來博得男性消費者的認(rèn)可 。1+1的市場策略下，若不是大環(huán)境不給力，說不定宏光MINI EV還得小爆發(fā)一下 。
造車新勢力零跑汽車旗下的銷量擔(dān)當(dāng)—零跑T03，在4月份取得7156輛的成績，空降銷榜第九位 ， 這也是4月份唯一進(jìn)入銷榜前十名的新勢力車型 。結(jié)合環(huán)比上漲的表現(xiàn)來看，零跑T03這輪漲價（漲幅0.5-0.7萬元）并沒有對其造成太大影響 。
零跑T03之所以漲價也能如此熱銷 ， 主要還是因為其在配置上給的誠意夠足 。該車全系標(biāo)配全液晶儀表、10.1英寸中控屏、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、語音控制識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、GPS導(dǎo)航等，頂配車型還配備有L2級駕駛輔助系統(tǒng)和全景天窗 。不過讓人費解的是 ， 零跑T03并沒有送佛送到西，全系手動空調(diào)和鹵素大燈引來不少用戶的詬病 。
零跑T03賣得越好 ， 知名度越高，反而越容易成為零跑汽車品牌向上的枷鎖 。售價低廉的微型電動車成為零跑汽車在人們心中的第一印象 。比如其預(yù)售價18萬元起的零跑C01 ， 即便是擁有眾多黑科技加持，但在品牌形象上 ， 依舊很難在和其它競品的較量中，占據(jù)上風(fēng) 。
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