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大偉不是個(gè)音響發(fā)燒友，不過10幾年前在數(shù)碼媒體做評測編輯的時(shí)候，負(fù)責(zé)的恰好是音響耳機(jī)產(chǎn)品線，對音頻類設(shè)備有一些了解，那幾年前前后后也測試過無數(shù)的音箱聲卡耳機(jī)等。改行做車評人以來，大偉陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)試過將近70臺車，這些車有小部分裝配的是品牌音響，當(dāng)然了大部分車裝配的都是普通音響（下面這幾張圖都是我自己拍自于不同車型）。今天這篇文章，咱們就聊聊我聽過的品牌音響和普通音響的區(qū)別到底是什么？最后再簡單聊聊幾個(gè)品牌印象之間的品質(zhì)差異。

說到品牌音響和普通音響的最大區(qū)別，我認(rèn)為就兩個(gè)：能量感和細(xì)節(jié) 。
先說第一個(gè)區(qū)別：能量感。
不知道您是否了解品牌音響和普通音響的核心區(qū)別在哪？其實(shí)，這個(gè)區(qū)別不在于有沒有那個(gè)音響品牌的LOGO貼到喇叭上，而在于整套系統(tǒng)中功放輸出功率的區(qū)別。
汽車音響按功能分可以分為三個(gè)模塊：主機(jī)（音源）、功放（信號放大）和揚(yáng)聲器（發(fā)聲）。普通汽車的車載音響，往往在車機(jī)和揚(yáng)聲器之間沒有單獨(dú)的功率放大電路，主機(jī)內(nèi)置功率放大電路，經(jīng)過放大的音頻信號從主機(jī)背后出來，直接連接到四門上的揚(yáng)聲器，推動(dòng)喇叭發(fā)聲。有些汽車會在中低音和高音喇叭之間設(shè)計(jì)分頻器電路，有些連分頻器都省了，或者只放一顆電容做分頻。這樣做的優(yōu)勢當(dāng)然是成本低，發(fā)熱低，轉(zhuǎn)換效率高，由于主機(jī)和喇叭之間沒有額外的功放電路，整個(gè)音響系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，也就少了一些故障率。

這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)也很突出：功率放大電路被整合到主機(jī)內(nèi)部，受限于體積，輸出功率有限，動(dòng)態(tài)范圍也偏小，一般每個(gè)聲道只有10-40W左右，典型值為每聲道20-25W，這樣的功率雖然聲音“響度”足夠應(yīng)付汽車的小空間，但控制力和細(xì)節(jié)就甭想了，基本上就是“能響就行” 。
品牌音響都會在主機(jī)和喇叭之間增加獨(dú)立的功率放大器，用于放大音頻信號的能量，讓喇叭更好的發(fā)聲。這個(gè)放大器是一個(gè)物理上獨(dú)立存在的電路盒子，由于體積較大不可能跟主機(jī)放在一塊，不同品牌安裝的部位不一樣，有些在后備箱，有些在座椅底下。但基本上品牌音響全都會有這個(gè)放大器。

跟普通音響的最大區(qū)別是：品牌音響的功率會有幾百瓦甚至上千瓦的輸出，比如大偉聽過的雷克薩斯ES300上那套馬克萊文森音響，放大器的輸出功率達(dá)1800W（不同版本功率不同），這么大的功率顯然和普通音響那幾十瓦的效果會大不同，就像是I7處理器和20年前的賽揚(yáng)處理器運(yùn)行速度不一樣，那已經(jīng)不是幾個(gè)級別的事兒了。
基于這樣的差別，我們聽到的區(qū)別首先就會是能量感的差異。
你會說：我的車雖然不是什么品牌音響，但我的車也很有能量感?。課姨岸未虼巍鋇氖焙蛞埠苷鷙嘲。課抑荒芩擔(dān)喝ヌ放埔糲煬橢啦畋鷦?wù)樐?。
品牌音響的汽車，能量感會明顯不一樣，大偉所謂的能量感，是你坐在駕駛室里，關(guān)閉車門車窗，聽一首節(jié)奏較快的曲子時(shí)，你感受到的聲壓，這種感受未必只是耳朵，還可能是你的身體，你的大腦。這種聲壓量感和級別是明顯不一樣的。而普通音響往往只有空洞的低音，沒有力量感的低音，無法給你身體壓迫感，讓你感受到共鳴。