得到賣家的同意，我快速拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上面的三塊大護(hù)板 。可以明顯地看到確實(shí)是一層灰 。這款比亞迪唐DM 采用的是插電式混合的，最大功率431KW ， 最大扭矩950N·m，匹配6檔雙離合變速箱 ， 百公里加速僅需4.5秒 。單從性能上來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力總成已經(jīng)可以比擬一般的超跑了，不過(guò)這也算是新能源車獨(dú)有的優(yōu)勢(shì) 。而且這款比亞迪唐的底盤(pán)說(shuō)實(shí)話不是很扎實(shí) ， 濾震也一般，滿足日常使用是夠的，但舒適性和豪華感和30多萬(wàn)的SUV比起來(lái)差距還是很大的 。
可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)室蓋和進(jìn)氣歧管螺絲沒(méi)有拆卸 。
在電機(jī)上面加裝的一個(gè)充電插座 。這樣的優(yōu)點(diǎn)是有利于快速充電，原車配備的充電器是慢充 ， 所以賣家在前面加裝了一個(gè)快充 。在這里給大家普及一下為什么油電混合的車更加省油 。由于很多燃油車在低速行駛的時(shí)候它的油耗特別高，等到高速行駛的時(shí)候油耗就下來(lái)了 。有電機(jī)就不一樣了，它在低速的時(shí)候扭矩特別大，耗電量特別小，等到高速的時(shí)候耗電量特別大 。所以油電混合的優(yōu)點(diǎn)就在于低速行駛的時(shí)候是靠電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 。也不產(chǎn)生油耗，等到中速的時(shí)候電機(jī)就開(kāi)始驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作了 。這個(gè)時(shí)候又給車身大電池充電 。等到了高速的時(shí)候電機(jī)又不工作了，這個(gè)時(shí)候就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作了 ， 所以油耗就下來(lái)了 。所以就是低速電機(jī)行駛，高速發(fā)動(dòng)機(jī)行駛所以達(dá)到省油的優(yōu)點(diǎn) 。
這款比亞迪唐的內(nèi)飾整體看上去比較簡(jiǎn)潔大方，跟燃油版的相比，多了一點(diǎn)科技感，設(shè)計(jì)和用料還是對(duì)得起它的售價(jià)的 。而且目前看上去幾乎沒(méi)有什么磨損，馬上來(lái)看看細(xì)節(jié)處 。
可以看到主駕駛氣囊無(wú)拆卸；方向管柱無(wú)銹跡；儀表臺(tái)骨架無(wú)拆卸；座椅骨架無(wú)銹跡 。內(nèi)飾方面基本上沒(méi)啥問(wèn)題，室內(nèi)的各個(gè)功能也是OK的 。
然后我們讀了發(fā)動(dòng)機(jī)obd可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障碼 。obd檢測(cè)出來(lái)的公里數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的里程 。電機(jī)工作的里程是3萬(wàn)多一點(diǎn) 。
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