有這樣一群人
他們帶著中國工匠精神的種子
乘著發(fā)展繁榮之風(fēng)
奔赴恩施
橋下迎朝陽 肖華林 攝
這些中國建設(shè)者們帶來的奇跡
被印在恩施這片大地之上
也深深印刻在恩施人們的心中
用火箭來造橋！四渡河大橋有多牛
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四渡河大橋
是世界首座跨度達900米以上的
高山峽谷特大懸索橋
橋面距谷底高度560多米
相當(dāng)于200層樓高
曾被譽為世界第一高懸索橋
圖片來源：視覺中國
由于兩側(cè)是70度的陡崖
這座橋梁在建造中
居然用到了火箭????！
四渡河大橋
位于恩施州巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河
建橋必須先將一根先導(dǎo)索
送到峽谷對岸
【逾山越河，在恩施“橋”見中國力量】然后陸續(xù)將鋼繩穿過峽谷架設(shè)施工平臺
傳統(tǒng)拋送先導(dǎo)索主要用人力或飛機
但對于四渡河大橋的建設(shè)而言
距離太長 ， 先導(dǎo)索太重
如果人工拖送
稍有不慎就可能發(fā)生人員傷亡事故
而山谷中地形、氣候條件復(fù)雜
如果冒險用直升機拖送
容易造成機毀人亡
后來，一名工作人員想到借助武器的發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射先導(dǎo)索，先后聯(lián)系了幾位部隊的導(dǎo)彈專家最后終于得到了肯定的答復(fù) 。
橋梁專家、中鐵二院重慶公司副總工程師曹洪武介紹“炮彈后面系上先導(dǎo)索，用的一種掃雷火箭原型，作為先導(dǎo)索的火箭推送動力源，進行了一些改進 ?！?br />
貢水河大橋
國內(nèi)目前跨度最大的高速公路
鋼桁加勁梁斜拉橋▼
貢水河大橋位于恩施州
宣恩縣曉關(guān)侗族鄉(xiāng)倒洞塘村
是國內(nèi)最大跨度的
高速公路鋼桁加勁梁斜拉橋
主跨400米，全橋長1063米
2012年5月4日大橋北岸主塔開始承臺施工，2013年7月12日主塔封頂 。該項目總工程師吳明威說，該橋在修建過程中遇到了前所未有之難 。主塔高245米，鋼桁梁從離地120米高的位置穿過 。如何把鋼桁梁從地面弄到半空拼裝起來呢？
按照傳統(tǒng)施工工藝 ， 應(yīng)該是將鋼桁梁桿件一件一件吊上去拼裝 。但在貢水大橋行不通——
一是操作場地小，不便于頻繁起吊；
二是塔身高，起吊次數(shù)越多發(fā)生安全事故的幾率就越大；
三是工期緊，散件起吊效率太低 。
經(jīng)充分研討，指揮部最終拍板——將散件吊裝改為整體吊裝 。這一改變需要攻克三大難題——
一是能夠在地面上將散件拼裝成整體；
二是橋面有足夠起吊能力的吊機；
三是高空具備大型操作平臺 。
攻堅克難，需要勇氣，更需要智慧 。強大的技術(shù)團隊自主研發(fā)了特種設(shè)備，用于地面組裝鋼桁梁桿件；建立了高空作業(yè)操作平臺；采用全回轉(zhuǎn)步履式橋面吊機，可解決在150米以上高空從地面起吊重物的問題 。
大橋施工現(xiàn)場 ， 工人們在進行橋墩建設(shè)施工 。（采訪人員田代明 宋文 攝）
技術(shù)創(chuàng)新帶來的效益很明顯：在地面組裝桿件比在高空組裝更能掌控精準(zhǔn)度，保障了工程質(zhì)量；減少了空中作業(yè)起吊次數(shù) ， 降低了安全風(fēng)險；縮短了吊裝時間，提升了施工效率 。
一名工人在指揮吊裝 。（楊順丕 攝）
為了保質(zhì)保量完成工期，修建者們創(chuàng)新運用滾筒制砂機在高空泵送混凝土 ， 還采取了多工種、十層次的高空立體交叉作業(yè)方式 。
正在建設(shè)中的貢水河大橋 。（新恩施論壇網(wǎng)友 路向汐 攝）
2015年12月26日，全線建成通車 。州域南部地區(qū)從此山不再高、路不再漫長 。
從四渡河大橋
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