前不久，河北保定、湖北黃石等地先后爆發(fā)的電動公交車停運、夏季不敢開空調(diào)的新聞，將新能源公交車推上風口浪尖 。
今年8月，湖北黃石鴻泰公共巴士有限公司陷停運困境 。根據(jù)公開信息，黃石鴻泰2016年-2017年分兩批共向亞星客車購買的142輛純電動公交車，已有46臺完全不能用，加上電池有問題影響使用的車輛，運營困難的車大概有70輛 。
而在一個月之前，保定也曾因公交停運事件受到廣泛關注 。保定市公共交通有限公司此前回復稱：自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運量驟降，公交運營收入不足正常經(jīng)營的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營資金異常緊張，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質保期限，存在安全隱患，已不具備安全運營條件，被迫全部退出營運，公交運力安排受到了嚴重影響 。
事實上，過去十年，不僅是中國新能源汽車快速崛起的十年，也是中國新能源公交車快速發(fā)展的十年 。數(shù)據(jù)顯示，中國公交新能源滲透率已經(jīng)從2012年的10.8%增加到2022年的98.8%，取得了顯著成績 。
交通運輸部科學研究院研究員、博士劉向龍直言：公交領域是新能源汽車推廣應用的“開路先鋒”，2014-2022年，新能源公交車總量由3.7萬上升至52.9萬，占比由6.9%躍升至77.1%，8年增長了14倍 。
但如今，由于缺乏補貼、車損車耗嚴重、公司虧損等原因，部分公交公司面臨運營困難等問題，甚至影響到公共出行 。這甚至讓不少人產(chǎn)生疑問：新能源公交車，到底行不行？
現(xiàn)實困境：多重原因所致
公交企業(yè)面臨的困境是客觀存在的 。
隨著政策驅動向市場驅動轉型，公交客流下降、運營收入下滑，城市公交可持續(xù)發(fā)展能力不強，都在一定程度上制約著行業(yè)的發(fā)展 。
首先，客流的減少是客觀事實 。數(shù)據(jù)顯示，2014年全國城市公共汽電車客運量為781.88億人次，到2019年已減少至691.76億人次，每年同比降幅在0.8%~3.6%不等，客運量下滑明顯 。
同時，公交公司的運營成本則在不斷增加 。在9月7日舉辦的2023公共交通行業(yè)發(fā)展研討會上，有公交公司負責人直言，“公交是典型的勞動密集型企業(yè)，其成本構成中，人工成本占大頭，接近50% 。”
上述人士表示，在人工成本不斷提高的同時，在智能化的背景下，能耗、保險修理以及償債等費用等成本不僅難以大幅度下降，甚至還要不斷加大信息化的投入 。而很多公交公司的票價，十多年來大多都是1元、2元、3元，沒有發(fā)生大的變化，即便如此，客運量仍不斷下降，從而導致運營收入難以實現(xiàn)增長 。另外，地方財政收入也發(fā)生了變化，對于公交領域的支持力度也在發(fā)生偏移 。
宇通客車在此前發(fā)布的公司經(jīng)營評述中提及風險因素時稱，無論是公交市場還是客運市場，下半年需求都面臨下滑風險 ?！暗胤截斦罩н\行持續(xù)緊平衡，公交企業(yè)經(jīng)營持續(xù)虧損，公交市場需求存在下滑風險；同時，客運市場受高速鐵路、城際鐵路和私家車的影響，市場需求存在進一步萎縮風險 ?！?br />
不可否認行業(yè)成就
事實上，2014年-2017年新能源發(fā)展起步階段確實有部分品牌車輛嚴重影響客戶運營，但主流企業(yè)及行業(yè)整體車輛運營情況較樂觀 。有行業(yè)人士直言，“出問題的新能源公交還是少數(shù)，不要因為個別現(xiàn)象而否認整個行業(yè)的巨大進步 ?！?br />
數(shù)據(jù)顯示，十年來，中國新能源公交車保有量達54.26萬輛，中國新能源公交車線路長度超1000萬公里，新能源公交線路提升至60500條，累計運送乘客達5000億人次，不同長度純電動公交客車日常運營里程與燃油客車相當，滿足130-210km運營需求 。
推薦閱讀
- 河坊街地鐵哪站下
- 閑魚怎么搜附近魚塘
- 掬的近義詞是什么
- 精神抖擻的近義詞
- 景仰的近義詞是什么呢
- 景觀的近義詞是景況還是景致
- 南陽公交到高鐵站是幾路啊
- 敬仰的近義詞
- 精妙的近義詞是什么呢
- 精疲力盡的近義詞是什么