馬力是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，扭矩是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠輸出多大力矩的 。馬力可以換算成功率 。功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)重要的性能參數(shù)，很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)都比較看重發(fā)動(dòng)機(jī)的這兩個(gè)參數(shù) 。
功率與扭矩和轉(zhuǎn)速是有關(guān)系的 ， 轉(zhuǎn)速越高 ， 扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也是越高的 。
轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)更多 ， 扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功能夠輸出的力矩更大 。
提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法有很多種，大部分車(chē)企都會(huì)通過(guò)渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)誕生很久了，這種技術(shù)在誕生之初是用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的 。
渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題 。
后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上 。
渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 。
【馬力和扭矩的區(qū)別】汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物作為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量 ， 那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量 ， 這樣每次燃燒能夠釋放的能量就會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)提高 。
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