第三，呼南高鐵（宜石常段）途經(jīng)石門設(shè)站，方案線路最優(yōu)、投資成本最低、前期進(jìn)度最快 。
對比“宜昌—松滋—石門—常德”方案和“宜昌—松滋—澧縣—常德”方案可以發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)石門設(shè)站方案均線路較優(yōu)、投資成本較低 。
結(jié)語對于一般的縣級城市，高鐵就是地區(qū)發(fā)展的命脈，如果機(jī)遇被奪走，未來想要發(fā)展就會(huì)失去很多機(jī)會(huì) 。
相對而言，湖北省想為本省的縣市考慮更多，也沒有錯(cuò)，但是湖南省的縣市也應(yīng)當(dāng)?shù)玫桨l(fā)展 。
所以，這個(gè)方案建議再進(jìn)行論證才好 。
如此看來，如果呼南高鐵突然改變線路，不走石門縣，確實(shí)是可惜的，也是令人感嘆的，畢竟石門縣前期也做了諸多的準(zhǔn)備 。
【呼南高鐵宜石常段，本該到石門縣的高鐵卻可能花落澧縣，為什么？】對此，你怎么看？
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