8.6英寸的中控副屏集成了空調(diào)、座椅以及駕駛模式調(diào)節(jié)等功能，操作邏輯比較清晰，并且傾斜的屏幕也不會出現(xiàn)反光狀態(tài)下看不清的情況 。
作為奧迪全系尺寸最大的SUV，Q6的乘坐體驗不容置疑，飛騎版車型的前排采用了一體式運動座椅，Nappa打孔真皮與Dinamica翻毛皮材質(zhì)的搭配讓整個座椅觸感細膩，乘坐舒適 。前排座椅支持加熱、通風及按摩功能，并帶有腿托以及腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅配置較為豐富 。
本人身高184cm，調(diào)整到舒適坐姿后，前排擁有1拳的頭部空間 。保持前排不變，調(diào)整后排座椅到最后將擁有一拳三指的腿部空間以及一拳的頭部空間 。在乘坐感受上，相比前排，后排座椅的填充顯得有些硬，并且坐墊長度也有加長的空間，不過好在后排舒適性配置比較豐富，Q6全系標配了后排獨立空調(diào)以及兩個Type-C接口，車窗配有手動遮陽簾，后排座椅可選配加熱、通風及按摩功能 。
值得一提的是，Q6在后排門板下方加入了兩個可控制天窗及遮陽簾的按鍵，并且后排的車窗按鍵也能控制左右兩側(cè)的車窗開閉，足以體現(xiàn)Q6對后排用戶的重視程度 。
在將后排調(diào)整到腿部空間1拳的位置后，來到第三排仍有3指的腿部空間，但頭部空間所剩無幾 。盡管如此，Q6的第三排也是我所體驗過的SUV車型中乘坐感受較為舒適的車型，第三排的座椅與地臺形成了一定的高度差，能夠提供一個相對舒服的坐姿，應對臨時乘坐完全沒有問題 。Q6也為第三排乘客提供了獨立的空調(diào)出風口以及Type-C接口，以保證三排的乘坐舒適性 。
得益于大尺寸車身，Q6的尾箱擁有最大2398L的容積，二排和三排座椅放倒后能形成純平的臺面，可以輕松躺下兩個成年人，在實用性和易用性方面表現(xiàn)不錯 。
作為MQB Evo平臺所打造的車型，奧迪Q6最引人關注的可能就是他的駕駛感受了 。我們本次試駕的車型為45TFSI版本，也就是2.0T高功率車型 。與MQB Evo平臺其他車型不同，奧迪Q6采用了原裝進口的第四代EA888發(fā)動機，這臺高功率2.0T發(fā)動機的標定與Macan保持了一致，最大功率265馬力，最大扭矩400?！っ祝c之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱 。
在把這臺2.2噸重的大車開起來后，這臺2.0T的發(fā)動機并不會有小馬拉大車的感覺，相反，動力輸出流暢平順，駕駛感受輕快好開 。整套系統(tǒng)的動力儲備雖算不上十分充沛，但也絕對能滿足日常使用需求，在加速超車時絲毫沒有乏力的感覺 。7擋的雙離合變速箱的匹配也是以平順為主，換擋時機恰到好處 。
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