空間小、噪音大、轉(zhuǎn)向沉重……這些似乎成了人們?nèi)粘Ｔu論mini車型時最常掛在嘴邊的詞匯 。出于求證的需要 ， 我們又體驗了一次3門版mini中動力最強的車型mini COOPER S 。
【迷你coopers內(nèi)部配置及外觀 mini COOPER S報價及圖片】
mini COOPER S使用用了一臺與2.0T的4缸渦輪增壓發(fā)動機 ， 代號B48A20A ， 最大輸出192馬力 ， 最大功率141千瓦 ， 最大扭矩280N.m ， 與之搭配的是一臺7速濕式雙離合變速器 ， 官方給出的0-100km/s加速時間為6.7s 。今天我們不多說動力表現(xiàn) ， 只談關(guān)鍵詞“噪音” 。這臺發(fā)動機與目前寶馬上使用的B48B20發(fā)動機同源 ， 之所以代號中間的字母不同 ， 只是因為這臺發(fā)動機為了橫置設(shè)計 ， 但均歸于B48系列 。這臺發(fā)動機的噪音表現(xiàn)與在寶馬車型上一致 ， 每次在發(fā)動機剛剛啟動后段時間內(nèi) ， 可以聽到來自車尾排氣管中聲浪 ， 約10~15秒之后就會逐漸平息 。只是由于mini的車身更加短小 ， 所以車尾的聲音離車內(nèi)人員更近 ， 所以聽起來聲音大更大一些 ， 但聲音并不難聽 。而在正常工作的情況下 ， 發(fā)動機排氣聲音與寶馬車型類似 ， 僅僅是大了那么一點點 ， 但不會影響車內(nèi)人員的正常交談 ， 這是廠商為了提升運動氛圍刻意而為之的 。
3門版mini全車長度不足3米9 ， 由于沒有為后排座椅單獨設(shè)計車門 ， 所以前門比5門版要更大 ， 不存在前排人員上下車困難的問題 。并且由于前門打開面積更大 ， 在前排座椅前移的前提下 ， 后排上下一個中等身材的成年人也沒有問題 ， 但是在前排恢復正常坐姿之后 ， 后排腿部空間略顯局促（本人身高176cm ， 體重90kg） ， 如果不是長途乘坐是可以接受的 。
再說說前面提到的轉(zhuǎn)向沉重 ， 其實這個并沒有傳說中的那么夸張 。坊間傳說mini的操控性是“可以合法上路的卡丁車” ， 但是比起卡丁的轉(zhuǎn)向 ， 可以算是輕太多了 ， 并且轉(zhuǎn)向全程阻尼很均勻 ， 總體來說 ， 轉(zhuǎn)向手感接近寶馬3系 ?？赡苁且驗檐嚿沓叽缧∏?nbsp;， 所以大家心中對轉(zhuǎn)向的預期就更加輕盈導致的mini轉(zhuǎn)向很沉重這種主觀錯覺 。
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