揣著10萬元的購車預(yù)算 ， 想必大多數(shù)人都會把目光投向中國品牌車型 。
刨根問底 ， 中國品牌車型的性價比高是原因之一 ， 更重要的是 ， 10萬元預(yù)算根本沒有太多的合資車型可選 ， 如大眾寶來 ， 設(shè)計稍顯老氣 ， 而日產(chǎn)軒逸 ， 又只能買到經(jīng)典款車型 。直到我們試駕了雪佛蘭科魯澤 ， 才發(fā)現(xiàn)在10萬級別合資車的細(xì)分市場上 ， 雪佛蘭是拿出了真功夫 。
1.5L吸氣夠用嗎？
中期改款的科魯澤 ， 不僅擁有1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配6速濕式雙離合變速箱的動力組合 ， 還有1.3T渦輪增壓發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱的動力組合；顯然 ， 后者的動力組合看上去很強 ， 還帶48V輕混系統(tǒng) ， 科技含量也是扛扛的 ， 只不過發(fā)動機為3缸結(jié)構(gòu) ， 因此主要任務(wù)就成了拔高車型高度 ， 而并非走量 。
科魯澤的1.5L自然吸氣發(fā)動機為4缸結(jié)構(gòu) ， 不用擔(dān)心后期可靠性問題 ， 83kW的最大功率滿足日常代步也夠了 。從開起來的表現(xiàn)來說 ， 這套動力系統(tǒng)低速的爆發(fā)力不足 ， 不能給你熱血的駕駛感覺 ， 但隨著車速的逐漸提升 ， 中速時的扭矩會有相應(yīng)改善 ， 超車也更有信心 。
【二手科魯茲能不能買 科魯茲的發(fā)動機怎么樣】
整體來說 ， 1.5L+6DCT的動力組合是能符合大多數(shù)人需求的 ， 甚至因為動力線性好控制 ， 很合適新手駕駛 ， 而變速箱的邏輯也很清晰 ， 升擋動作積極 ， 市區(qū)低速路況也沒有頓挫 ， 深踩油門急加速的時候也愿意及時降擋位來提高動力的輸出 。
開起來怎么樣？
從底盤和駕駛感受等方面來說 ， 科魯澤作為合資車型的優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了 ， 不僅是前后獨立懸掛的基礎(chǔ) ， 還有六點連接式全框式副車架 ， 以及全新調(diào)校的橫向穩(wěn)定桿 ， 讓科魯澤的路感回饋處理得足夠細(xì)膩——細(xì)碎震動過濾良好 ， 經(jīng)過大坑大坎的時候 ， 車內(nèi)乘員也不會太過難受 。當(dāng)然 ， 在這個價位中能讓底盤完全處理好路面大坑大坎的 ， 想必也只剩下法國品牌車型了 。
同時 ， 科魯澤的高速過彎側(cè)傾能夠被有效抑制 ， 更能給駕駛者信心 。只不過 ， 科魯澤的方向盤并不會力求精準(zhǔn) ， 而是留有了合適的虛位容錯 ， 讓駕駛者不需要一直精神緊繃地趕路 。作為家用車來說 ， 這樣的設(shè)置對新手也足夠友好 。
配置有何亮點？
想要和同價位的中國品牌家轎比配置 ， 科魯澤還是差了點 ， 但也沒有差太多 。
以指導(dǎo)價9.49萬元的入門級車型為例 ， 天窗、一鍵啟動、后駐車?yán)走_(dá)都沒有 ， 但如果能加6000元預(yù)算 ， 選擇指導(dǎo)價10.09萬的高配車型 ， 這些配置就都有了 ， 還會加上前排側(cè)氣囊和后視鏡加熱 ， 且座椅面料也會從織物換成仿皮材質(zhì) 。因此 ， 如果你真的想花小錢辦大事 ， 有效提升用車的幸福感 ， 這個錢想必不能省 。
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