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更加平順的加減速感受，不僅能提供更高的舒適性，同時(shí)也在擁堵的場景中，帶來了不錯(cuò)的表現(xiàn) 。
它可以讓我更加精準(zhǔn)地去控制動(dòng)力輸出，這種精準(zhǔn)程度，在我個(gè)人看來，不亞于操作復(fù)雜的手動(dòng)擋。
至于在動(dòng)力表現(xiàn)方面，1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的197Ps馬力可以說相當(dāng)夠用。
城區(qū)駕駛、高速巡航、山路一塊一慢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都能適應(yīng)得了這種節(jié)奏的切換。

另外，如果你打算使用這臺(tái)車的話，我建議隨時(shí)保持在Normal普通模式下就OK了，因?yàn)樵谶@一模式下，車輛加速的表現(xiàn)會(huì)很跟腳，而且不會(huì)給人“很沖”的感覺，可以快速適應(yīng) 。
至于Sport運(yùn)動(dòng)模式，變速箱很喜歡在2-3K的轉(zhuǎn)速下才升擋，如果油門踩的深一點(diǎn)，升擋轉(zhuǎn)速會(huì)更高，此時(shí)，車輛就跟打了雞血一樣給人一種興奮感。

在普通模式下，我們可以把百公里綜合油耗控制在7L以內(nèi)，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，百公里油耗可能就要達(dá)到9L左右了。
所以，綜合來看，Normal普通模式，才是比較契合大家日常用車習(xí)慣的一個(gè)模式，無論是舒適性，還是經(jīng)濟(jì)性。

最后，在底盤質(zhì)感表現(xiàn)方面，全新瑞虎7 PLUS給我的感覺，其實(shí)和十五萬的同級(jí)SUV們表現(xiàn)差不多。
它可以給人一種很緊致的感受，特別是在彎道上，由于底盤的韌性很足，所以我們速度稍微快一點(diǎn)，也沒有什么問題。
只不過，從家用的角度出發(fā)，這輛車的底盤韌性實(shí)在是太足了，以至于在經(jīng)過減速帶等顛簸路況時(shí)，車輛的底盤也會(huì)把一些震動(dòng)傳遞到車內(nèi) 。當(dāng)然，如果你喜歡這種支撐性比較足的感受，那么它也完全沒有問題。
結(jié)束語
可以看出，全新瑞虎7 PLUS雖然在某些產(chǎn)品力方面，仍然有一些小瑕疵，但總體是瑕不掩瑜的。
【家用SUV的必選車型國產(chǎn)SUV10萬左右哪款好】無論是車內(nèi)的一個(gè)乘坐、駕駛感受，還是車輛三大件所展現(xiàn)出的品質(zhì)感，我認(rèn)為其實(shí)它都已經(jīng)超越了售價(jià)，在真正意義上可以說是達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn) 。換句話說，對(duì)于家庭SUV消費(fèi)者而言，全新瑞虎7 PLUS還真算得上是一個(gè)比較均衡的選擇。