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在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的時(shí)候，我和大家賣了一個(gè)關(guān)子，那就是新車的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè) 。
在發(fā)布會(huì)之后的第二天，我們也得以有機(jī)會(huì)在成都實(shí)際感受了一下全新瑞虎7 PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 。
首先來(lái)說(shuō)一下結(jié)論，在我看來(lái)，這輛車算是一款比較適合家用，而且性價(jià)比不錯(cuò)的緊湊級(jí)SUV 。
當(dāng)然，在試駕的時(shí)候，我也憋了一肚子話的想要說(shuō)，在這其中有很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)，當(dāng)然也有一些小小的瑕疵。

下面，我們?cè)挷欢嗾f(shuō)，直接開(kāi)始。
關(guān)于設(shè)計(jì)，新車的成熟性比較高
看車先看設(shè)計(jì)，這當(dāng)然不用多說(shuō)了。
其實(shí)在上一篇，咱們已經(jīng)聊了關(guān)于全新瑞虎7 PLUS在設(shè)計(jì)和空間層面的一個(gè)大概表現(xiàn) 。
但是，在發(fā)布會(huì)的時(shí)候，由于時(shí)間比較緊，也沒(méi)有太多的機(jī)會(huì)，所以詳細(xì)的感受，還是留給這一次試駕吧。

首先在乘坐的感受方面，這輛車空間大這些話，就不多說(shuō)了。
我一米七的身高，在調(diào)整好第一排之后，坐進(jìn)第二排，腿部依然留有兩拳左右的空域。

另外，這輛車的第二排地板采用了比較平坦的設(shè)計(jì)，所以即便是在后排中部，舒適性也是可以得到保障的。

需要好好說(shuō)一下的，是這輛車座椅的一個(gè)乘坐舒適度。
在前排，主駕駛的舒適性表現(xiàn)其實(shí)很不錯(cuò)的。
填充物柔軟度適中，而且側(cè)向也有不錯(cuò)的支撐性作用。六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可以滿足不同身材駕駛者的一個(gè)需求。
總之，在開(kāi)車的兩個(gè)小時(shí)里，這套座椅并沒(méi)有讓我感受到過(guò)多的疲勞。

至于在副駕，我們拿到的是一臺(tái)頂配車型，它除了座椅設(shè)計(jì)和主駕保持一致外，也配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。只不過(guò)，這輛車的副駕駛無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。
在乘車的時(shí)候，喜歡“窩著坐”的朋友，可能需要適應(yīng)一下。
另外，在空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，全新瑞虎7 PLUS的整體表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。
這里給出的一個(gè)評(píng)價(jià)，就是“成熟” 。
作為一臺(tái)SUV，寬敞、平整的后備廂布局，這是基本功，全新瑞虎7 PLUS沒(méi)有落下，并且得益于較大的尺寸，其后備廂在常規(guī)狀態(tài)下也可以放下大量的行李物品。

這輛車空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，其實(shí)更在于它的后備廂地臺(tái)比較低。
在實(shí)際使用搬運(yùn)大件物品的時(shí)候，低地臺(tái)再加上電動(dòng)后尾門，給人的感覺(jué)其實(shí)是比較輕松、舒服的一個(gè)狀態(tài) 。
同時(shí)，前后排的儲(chǔ)物空間劃分也很豐富，包括前排擋桿下方的大型儲(chǔ)物格、后排空調(diào)出風(fēng)口下方的手機(jī)儲(chǔ)物盒，都能在日常出行時(shí)帶來(lái)較為方便的體驗(yàn)，并且也體現(xiàn)出了奇瑞在設(shè)計(jì)層面的成熟度。
關(guān)于智能配置，好用程度超過(guò)了我的想象
其實(shí)在頭一天參加新車發(fā)布會(huì)的時(shí)候，看到全新瑞虎7 PLUS的相關(guān)智能配置比較豐富，而且價(jià)格也比較低，我的內(nèi)心是疑惑的：“這玩意兒雖然配置很豐富，但在實(shí)際體驗(yàn)和使用的時(shí)候，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)車機(jī)屏幕卡頓、智駕系統(tǒng)識(shí)別率偏低等問(wèn)題？”