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在實(shí)際的體驗(yàn)中，這輛車證明了我的擔(dān)心是多余的。
首先，從車輛的智能座艙說起。
這輛車采用了懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，值得注意的是，奇瑞的設(shè)計(jì)師依然為其保留了一定的物理按鍵和觸摸按鍵，不僅方便了盲操作，同時也可以避免因?yàn)檐嚈C(jī)死機(jī)導(dǎo)致空調(diào)等功能無法使用的問題。

而且在實(shí)際體驗(yàn)的過程中，這套系統(tǒng)的流暢性也是很不錯的。
兩組屏幕顯示清晰、細(xì)膩，搭配HUD抬頭顯示，駕駛時查看信息的便利度不錯。
在功能性方面，手機(jī)互聯(lián)、在線音樂、在線視頻等功能一樣都沒有缺席。
特別令我印象深刻的是，這輛車在檢查到車內(nèi)空氣存在污染的時候，會迅速啟動空氣凈化系統(tǒng)，并且在幾分鐘之內(nèi)，消除車內(nèi)因?yàn)榭諝馕廴径a(chǎn)生的異味。

另外，在這輛車的智能座艙中，也融入了場景化的一些模式。
比如在迎賓模式下，它會自動開啟車內(nèi)的香氛系統(tǒng) 。
上車后，我們可以直接聞到淡淡的香氣，雖然我的鼻子不是太靈敏，聞不出個什么調(diào)調(diào)，但是這種香氛所呈現(xiàn)出的氛圍感，還是很不錯的。
對于一款十萬級SUV來說，是個驚喜。

智駕系統(tǒng)方面，這輛車提供全速自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車等一系列的功能。
總的來說，不管是在高速路上，還是在鄉(xiāng)間道路上，這套系統(tǒng)的識別率都還是挺高的。
特別是在開啟自適應(yīng)巡航，并且遇到有人從前方插隊(duì)的時候，車輛給出的剎車動作比較貼近于人的真實(shí)操作模式，并不會讓車內(nèi)的駕乘者產(chǎn)生不適感。

另外，在試駕的過程中，我還發(fā)現(xiàn)了這輛車智駕系統(tǒng)一個比較人性化的設(shè)計(jì) 。
在我急減速的時候，車輛的雙閃警示燈會亮起，這樣的邏輯在很多車型上都有。
但是在我停車時并且后方車輛快速接近的時候，這輛車竟然也會主動識別，并且亮起雙閃來提醒后車，避免追尾事故的發(fā)生。
僅僅是這一個小細(xì)節(jié)，就讓我和同車的老師們意識到一件事：奇瑞在智駕系統(tǒng)的標(biāo)定工作中，做得比較細(xì)膩、也比較人性化。

在最后，其實(shí)我想要說一個小小的瑕疵，那就是：這輛車雖然擁有好用的HUD功能，但是它的HUD顯示位置，卻無法快速調(diào)節(jié) 。
如果有獨(dú)特的坐姿偏好，比如我就喜歡坐姿低一點(diǎn)，這樣的話就可能導(dǎo)致無法完全看到HUD抬頭顯示的信息，這一點(diǎn)是有待改進(jìn)的。
關(guān)于駕駛，均衡性是這輛車的主旋律
在全新瑞虎7 PLUS發(fā)布會之后，便有朋友和我說這輛車可能存在雙離合變速箱低速換擋頓挫的問題，讓我第二天試駕的時候留意一下。
其實(shí)在第二天，我們經(jīng)歷了城區(qū)擁堵環(huán)境、高速和山路，在任何的場景之下，其實(shí)我都沒有感受到這樣的頓挫。
不僅我沒感受到，同車的其他媒體老師們也沒感受到。
由此可見，在這一次的升級中，奇瑞是優(yōu)化過7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯的。