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在大眾旗艦轎車(chē)–輝騰誕生20周年之際，大眾發(fā)布了全新一代輝騰的官圖。但可惜的是，這臺(tái)車(chē)將不會(huì)量產(chǎn)上市，而只會(huì)用作展示。據(jù)悉，在初代輝騰停產(chǎn)的2016年，這臺(tái)新的換代輝騰就已經(jīng)研發(fā)完畢了，但由于當(dāng)時(shí)大眾把全部的精力、資金都投入到了轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)上，所以已經(jīng)沒(méi)有多余的錢(qián)像之前那樣供輝騰隨意虧損了，最終大眾只好決定放棄量產(chǎn)這臺(tái)已經(jīng)研發(fā)好的新輝騰……

【大眾輝騰報(bào)價(jià)及圖片輝騰2023年新款價(jià)格多少】

全新一代輝騰
熟悉大眾的朋友，應(yīng)該對(duì)這臺(tái)新輝騰的外形不會(huì)感到陌生，因?yàn)樗袊?guó)特供的、起售價(jià)34.3萬(wàn)的中大型轎車(chē)–輝昂有著高度相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而且很有意思的是，大眾輝昂的誕生時(shí)間正好是輝騰停產(chǎn)的2016年，并且其使用的平臺(tái)也是跟這臺(tái)新輝騰一樣的MLB平臺(tái) 。

初代輝騰
而大眾選擇隱匿已經(jīng)設(shè)計(jì)好的新輝騰，轉(zhuǎn)而為中國(guó)市場(chǎng)特供一臺(tái)輝昂這件事其實(shí)也很好理解。因?yàn)樵谀撤N程度上，誕生于2002年的初代輝騰，只是大眾集團(tuán)老領(lǐng)導(dǎo)費(fèi)迪南德·皮耶希幻想大眾能向上與豪華品牌硬剛執(zhí)念下的產(chǎn)物，可除了他以外的人都很清楚，實(shí)際市場(chǎng)對(duì)大眾品牌根本沒(méi)有頂級(jí)豪車(chē)的需求。要知道，當(dāng)時(shí)輝騰在德國(guó)的起售價(jià)比奧迪A8還貴了8650歐，所以上市后不涼涼才是意外。由于研發(fā)、生產(chǎn)成本高昂，所以大眾每賣(mài)出一臺(tái)輝騰就會(huì)虧損約20萬(wàn)人民幣。而從輝騰2002年上市到2016年停產(chǎn)，這一款車(chē)就讓大眾虧了約140億人民幣，這也讓輝騰成功晉級(jí)了歐洲最賠錢(qián)車(chē)型的前三名……

上汽大眾輝昂
至于為什么大眾選擇在2016年為中國(guó)特供輝昂這款車(chē)，其實(shí)背后也是有數(shù)據(jù)支撐的。因?yàn)榧词勾饲拜x騰在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量十分拉胯，但當(dāng)時(shí)喜歡低調(diào)、不愛(ài)露富的中國(guó)人卻十分青睞這款車(chē)，以至于在輝騰14年的生命周期中，中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了近一半的銷(xiāo)量……這其中以成都市場(chǎng)最為火爆，當(dāng)年一家成都4S店還創(chuàng)出了年銷(xiāo)1000輛輝騰這個(gè)令德國(guó)人難以置信的單店記錄，以至于大眾德國(guó)總部還專(zhuān)門(mén)為成都打造了100輛巴蜀定制版……不過(guò)一個(gè)地區(qū)的盛況終究改變不了輝騰在全球遇冷的事實(shí)，所以為了避免在輝騰這個(gè)泥沼中越陷越深，同時(shí)還能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高端大眾車(chē)的需求，于是輝昂便在輝騰停產(chǎn)的前后腳誕生了。