深中通道S05標段副總工程師吳育劍介紹道 ， 整個伶仃洋大橋是深中通道橋梁工程的控制性標志工程 ， 目前S05標段伶仃洋大橋土建工程已經(jīng)完成 ， 安裝工作預計在2023年9月左右全部完成 。
跨越珠江看兩岸
粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”
正加速形成
一個倒v字形的入?？?nbsp;， 將珠江口東西兩岸分隔為二 。倒v字頂端是廣州和佛山 ， 西岸是中山、珠海、江門、肇慶等城市 ， 東岸是深圳、東莞、惠州等城市 。
東西兩岸 ， 短短幾十海里的路程 ， 因為缺少直線通道 ， 只得取道廣州、繞彎而至 。盡管已有虎門大橋、南沙大橋等通道連接 ， 但面對粵港澳大灣區(qū)日益繁忙的人流物流 ， 仍然難稱便捷 。
因此 ， 越來越多的跨江通道和入海隧道應運而生 ， 為粵港澳大灣區(qū)百公里“黃金內(nèi)灣”架起溝通的橋梁 。
屢屢跑出建設新速度的深中通道 ， 正是粵港澳大灣區(qū)快速建設的縮影 。
深中通道項目 ， 東起寶安區(qū)的機場互通立交 ， 通過廣深沿江高速二期東接機荷高速公路 ， 向西跨越珠江口 ， 在中山市馬鞍島登陸 ， 終點位于橫門互通立交 ， 通過橫門樞紐互通與中開高速（在建）對接 ， 并通過萬頃沙接線與南中高速（前期）對接 ， 通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸 。
▲深中通道伶仃洋大橋效果圖
項目預計將在兩年后建成通車 ， 屆時深圳到中山只需30分鐘可直達 ， 大大減輕虎門大橋交通壓力 ， 深中兩地進入“半小時生活交通圈” 。
當前 ， 深圳機場三跑道建設全面步入“快車道”；蓮塘/香園圍口岸正式啟用 ， 皇崗口岸加速建設 ， 深港口岸交通迎來華彩蝶變；大灣區(qū)核心區(qū)高速公路密度達到每百平方公里8.7公里 ， 已接近世界主要灣區(qū)高速公路密度......粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”正在加速形成 。
深圳衛(wèi)視采訪人員/楊溟晗楊名
中山臺采訪人員/劉崢楊啟寧
【深中通道2023年幾月建成 深中通道2023年能否通車】視頻制作/黃婕
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